【摩托车火花塞放炮】摩托车排气“鞭炮”怎么办？找出原因，开出符合症状的药！

很多毛友不重视摩托车“火炮”，随着时间的推移，排气炮演变成了火炮、喷火的现象。尤其是改装排气的毛友们，如果觉得摩托车火炮的声音正常的话，接着可以看到摩托车排气管发射后火花从排气端冒出来，所以很着急。

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什么是大炮？

摩托车消音器火炮经常由于未燃烧的可燃混合机遇到排气管处于高温和高压状态，可燃混合机迅速燃烧，形成高压气体向外迸发的爆炸声，伴随着火星。也就是说，在所谓的消音器内再次燃烧，俗称火炮，其实火炮的危险不大，但会产生轻微的影响，例如，火炮由于发动机工作温度太高，影响车辆加速性能，车辆行驶无力等。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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很多人会说那辆车是“Backfire”。事实上，如果说摩托车的排气中有火花，这种情况不能完全称为回火。回火是指未充分燃烧的油在进气和排气两个地方引爆小爆炸，排气中发生爆炸特别称为Afterfire。(莎士比亚、回火、回火、回火、回火)

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摩托车“回火”和“爆炸售后Fire”有什么关系？

要更深入地理解这个问题，需要知道一个参数：空燃比AFR、AFR，即发动机每次运行时燃烧室中空气和汽油的比例。如果比例合适，额定的空气和限量的汽油在燃烧一次时都会耗尽。14.7:1是完美的演出费。如果演出费高于14.7:1，则意味着相当于相同数量汽油的空气很多。AFR Lean的总和。演出费低于14.7:1意味着相当于同等数量汽油的空气较少。这被称为AFR Rich。

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在现实生活中，制造商为了追求最佳燃料消耗和通过政府环境法规，将AFR调整得比Lean(15.4:1)更多，在以追求性能为目的的改装车世界中，AFR调整Rich，以更高的燃料消耗增加电力输出的方法自汽车发明以来就一直在使用，为了性能，经常降低演出费。骑着自行车以一定速度巡航，突然决定减速，然后解下了大油。关闭节流阀时，可进入发动机的汽油和空气减少，造成一定真空，燃烧室压力降低。

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压降可以减缓演出混合物的燃烧速度，燃烧慢的演出混合物热量少，未燃烧的汽油可以通过冷却效果进一步减缓演出混合物的燃烧速度。这种结果是排气阀打开时燃烧室的汽油还没有燃烧完，流入排气系统，所以没有充分燃烧的汽油就这样流入排气系统，混合高温和新鲜空气会产生小爆炸。

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(1)触点间距过大，减少断路器触点的关闭时间，或发动机点火顺序故障引起。

(2)点火太晚，可燃混合机还没有完全燃烧，排气口开得太早，所以发生了未燃烧的可燃混合。

气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。

（3）火花塞工作不良，火花塞断火或火弱，某一冲程的可燃混合气未能点燃，未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。

（4）因为阻风门关闭，空滤堵塞，化油器的浮子室油面过高，化油器的主空气量孔堵塞，四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开等等导致的混合气过浓都会引起放炮。

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如何避免放炮现象：

正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障，其实放炮这是一种完全正常的现象，危害虽不大，但很多人并不喜欢。有些厂商还会在排气系统中加入了一种叫做“程序式新鲜空气阀门(Pair valve)”的装置，帮助这种爆炸的完成，以确保完全烧掉这些没有在燃烧室内烧掉的汽油，带来一个干净的排气系统。

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如何避免这种放炮现象：

（1）换回原厂排气。尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。

（2）调整ECU设定。多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的；

（3）拆除Pair valve，这样就没有那么多的新鲜空气能进入排气中，小爆炸也就没有那么容易发生了（这种方法可能会造成排气系统积垢），如果真心想除掉“放炮”现象，这些还是不够的，就需要认真的诊断检查了，各个环节检查并非易事儿。

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