【本田把本跳进去】专业试车疯狂本田新雅阁技艺高一筹。

开着新雅阁在广州市跑了几天，我得到的返还率不亚于一辆敞篷车，停靠在路边的时候也可以随时让老矿停下来看看。“这是新雅阁吗？”说。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，真漂亮！" "

的确，纠正“大龅牙”的前脸价值可以说是直线上升，但新野角的能力可能比这大得多。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言终结者》)我的同事陈账号曾进行新野阁的首次试驾(点击进入文章《变“相”加料 试驾广汽本田新款雅阁2.4L》)，车道维护系统、低速跟随的ACC主动巡航系统等高科技配置给我留下了深刻印象，这种新配置究竟会如何使用？新的雅阁还能发挥什么性能？今天我给大家一一解答。

对广汽本田新野角的快速了解

Q1:更年轻的设计

申雅阁终于不再用“重金属”武装了。新的中网造型与现金相比收敛了很多，但增加了一些动作和精致。

Q2:新增了Apple CarPlay系统吗？

可以毫不夸张地说，现金雅阁、本田全系的DA智能屏幕系统想索尼真的很难，申雅阁终于跟上时代的脚步，加入了苹果Carry系统，而Android手机目前只支持HTC/三星/索尼等装有MirrorLink的手机连接。(莎士比亚)(美国)在《计算机科学》(Northern Exposure)中。

Q3:本田森星实际经验

Honda SENSING(安全初感)系统安装在新野角2.4L的智能和至尊版上。该系统包括ACC主动巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持系统、RMD车道移动抑制系统、TSR交通标志识别系统和前后停车雷达。这个系统通过摄像头和雷达，

根据实际经验，主动巡航系统和车道保持系统非常简单。只要在方向盘上按“主”，再按“集”，就可以激活。然后可以通过右边的按钮调整车距。但是，如果车辆突然插入，可能会在一段时间内做出反应，因此日常使用也要提高警惕。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)车道保持辅助系统(LKAS)和车道偏离主动补偿系统(RDM)在高速行驶时非常有用。道路信息通过前置摄像头捕获，系统将试验性地转向车辆，并保持在道路中央。实测该系统在道路线路清晰的情况下效果良好。双手离开方向盘时，可以看到系统修改方向，结合自适应巡航功能，还可以进行车辆的短途无人驾驶。(大卫亚设)。

动力：2.4L地球梦CVT

该塔配的雅阁采用2.4L地球梦发动机，动力参数与现金一致，最大功率为137千瓦(186PS)/6400rpm，3900rpm输出的最大扭矩为243纳米。但是新野角的这款2.4L CVT动力总成进行了优化，增加了发动机自动启动停止技术，介绍了燃料经济性更好。

试驾：方向盘更重

动力总成还是2.4L CVT，但是这个CVT足够聪明，加速器的响应也相当直接，在深踩油门的时候可以加快速度，获得直接的加速感，所以雅阁的这个动力系统不容易让我无聊。

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游走在市区中，迅速而直接的动力响应是涡轮增压和双离合车型体会不到的，在塞车的情况下我更喜欢打开ECON模式，动力输出会放缓一些，就算脚上动作稍大也不至于让乘客前仰后合。而发动机自动启停系统结合自动驻车（Auto Hold）则是等红绿灯的福音，自动启停系统不会过于敏感，深踩刹车后激活自动驻车，发动机也会随之停止运转，此时松开刹车或推入N档发动机也不会被激活。

新雅阁搭载的CVT变速箱对于车辆高速巡航时的转速控制相当理想，以120km/h的时速巡航时发动机转速仅为2000rpm，这对燃油经济性以及车内的静谧性有很大帮助。

每个试过新雅阁的同事都有同一个话题，这车方向盘还挺沉啊！相比现款雅阁，新雅阁的方向盘助力确实变重了不少，这一点一定会让热爱驾驶的你更加喜欢，因为无论路感的回馈还是车头的指向性都表现出了很高的水准。

作为小改款车型，新雅阁的底盘与现款保持一致，悬挂的软硬拿捏很到位，对于路面的颠簸处理积极，日常行驶时会稍有路感传到车内，而在处理较大颠簸时，减震效果相当棒。结合手感良好的转向，在快速过弯时又能感受到悬挂对于车身有力的支撑，而车身整体的动态表现也是非常灵敏的。

性能测试

0-100km/h 加速测试

油门响应速度足够直接，只不过提速的快感只在提速的初段，中后段的加速度相当平稳，8.80秒的百公里加速度符合预期。

100-0km/h 制动测试

全力刹车时车身姿态依然保持的不错，这要归功于韧性十足的悬挂，全程制动力度也相当平稳，最终39米左右的刹车成绩值得肯定。

油耗测试

油耗测试我们采用广州环城快速与日常上下班正常用车相结合的方法综合考量，加满油至跳枪后将里程清零，总共跑了382.6km，行车电脑显示油耗为7.8L，再次加至跳枪消耗燃油29.57L，通过计算实际综合油耗约为7.73L，这在一台2.4L的中型车里是相当优秀的成绩了。

编辑点评：整体评价：我本对雅阁不太感冒，但在与新雅阁相处的几天里逐渐对它产生了好感，作为中型车它不仅有足够舒适的乘坐环境与滤震效果，新款所搭载的各种科技配置实实在在为驾驶营造出更安全更便利的环境，并且它的操控并没有丢掉，精准的车头指向性结合手感扎实的方向盘还能在我独自驾驶时找到些乐子，当然我觉得最重要的是，新款雅阁的外观终于能让我接受了！

优点：

1、 安全超感系统简单实用

2、 底盘韧性好

3、 综合油耗较低

缺点

1、 没有自动防眩目后视镜

2、 后排娱乐较少

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