【原装动力摩托车是那生产的】今年前十大进口摩托车评选系列的公共升级街

作家：赵斌

照片：家族

这次，《劲动力摩托》穷人将公布今年前十大进口摩托车评选系列公共升级街车的投票结果。

事实上，这个排名和我心中预想的没有关系。KTM 1290 SUPER DUKE R被称为地球上最强大的街车，第一辆不是它。(大卫亚设)。

1290SDR的外观确实比其他KTM街系列漂亮得多。至少车头更“战斗”，车身线更硬。

LED的日间行车灯和尾灯都很漂亮。不足的地方是电车方向灯都是卤素形式。用某宝来说，就是“方向灯差评”。编织架在加强车身强度的同时，有效地减轻了车身的重量。

两个液晶屏和指针相结合的仪表仍然很新颖，功能也很强大，切换动力输出模式，单独关闭ABS防嵌入系统，打开滑翔模式，防抬头功能一应俱全。如果彩色液晶屏更完美，就会更完美。(大卫亚设)。

对单摇杆摩托车完全没有抵抗力。有树吗？有树吗？兔子的话很漂亮。

幸运的是，今年前十大进口摩托车评选的三辆水上街车空客都试驾过，那很容易。1290SDR的驾驶感觉比空子更好。真是一辆很好骑的摩托车。如果180公斤的汽车再次驾驶，会感到非常轻松，高重心有时会骑越野摩托车。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

众所周知，它是1301毫升排气2缸发动机摩托车。据说是猛兽。是的。这个穷人承认。但绝不是放荡的猛兽。可以让它顺利燃烧，也可以随时成为摆脱枷锁的猛兽。这两者如何转换，取决于司机的技术。(大卫亚设)。

售价方面也从以前的229800韩元降至198000韩元，以近20万韩元的售价，可以买到从原装欧洲进口1301毫升排气量的摩托车。真的不贵。别忘了人们是直接从欧洲来的。税金也不少。不是从代理公国来的。

排在第二位的铃木GSX-S1000(以下简称S1000)在这位车斌写评价文章的时候有很多感觉。铃木GSX-R1000对经常被称为的大R的车主铃木有很好的印象。

外表不做广告，但骨子里是个反面角色。铃木蓝在老玩家眼里总是那么经典，越看越爱。(莎士比亚)。

车身线条丰满，充满肌肉感，不是一刀切的风格，而是有品位的。

S1000的LCD屏幕虽然不大，但在流量、水温、剩余巡航里程、转速、每小时、时间、三级牵引力控制显示屏、以及块显示屏等功能上是非常实用的功能。

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S1000的后摇臂采用和大R一样的设计，发动机又大R的185匹降到了145匹，更适合在街道驾驶，但不要以为马力降低了车子就不行了，近150匹的马力也不是大部分人都可以发挥到极致的。

S1000减震回弹有力，过弯得心应手，并列四缸发动机运行极为平顺，声浪实在悦耳，总是忍不住地拧油门，才发现过弯可以越来越快。

铃木S1000的售价为138000元，进口车型，公升级的排气量，敢问谁家能有这样的性价比。

第三名的获得者为川崎Z1000街车。这款车和铃木S1000一样采用了并列四缸发动机，动力输出和S1000也极为相近，但这些都不是它入选最佳公升级街车的原因，说到这里大家一定都猜到了，川崎Z1000靠的是颜值，爆表的颜值。

车身造型已经美的让人感叹川崎设计师的才华，就连排气管都做得如此之美，真的让我在外观上挑不出毛病，还有俺最喜欢的性感小“屁股”。

四个透镜形式的车头灯，时刻怒视着前方，夜晚亮度极佳，还是那句话实用也美观兼得。

液晶显示屏只有简单的功能，靠“脸”吃饭的车好像不太注重这方面。

它没有1290SDR的出色动力和配置，也没有铃木S1000的三段牵引力控制系统，但驾驶它依旧乐趣十足，回归原始的乐趣，才是对驾驶员技术的考验，有人热爱各种炫酷的电子设备，或者说更多了一份跟人吹牛X的资本，而有人就喜欢纯粹的机械驾驶感，无需任何辅助功能，完全依靠自己高超的技术来把车辆玩的炉火纯青。

操控上Z1000的表现也很出色，并列四缸的发动机动力也是源源不绝，配上超高的颜值，街头上赚足眼球简直轻而易举按。

川崎Z1000的售价为174000元，相信不少热爱它的车友都是因为售价被拒之门外。

如果你热爱公升级街车，不妨看看这三款车，这个排名并不是斌子定的，而是广大网友和资深媒体人投票后的结果，其实还有很多好车，比如雅马哈的MT系列，宝马的S1000R都是非常不错的车型。

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