【1200cc摩托车油耗】2015米兰毛战-新发布的车费评论(复古篇)

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以下是老式汽车司机。

威风堂评米兰莫展(复古篇)

在第二轮世界中，个性处于更高的位置。更多的骑手渴望拥有适合自己的骏马，展现自己的个性，踩着自己的节拍前进，游弋或巡航，休闲或疾驰。

在这次米兰毛赛中，个性主题尤为突出。对于复古摩托车，大力吹登山风、英式风、鲍勃风等多种类型的风格。

饭风& ampmoto guzzi v9 bobber

在20世纪40年代和50年代，二战后退休的美国退役老兵喜欢玩摩托车。在以前的战争中，他们受到欧洲轻便灵活的摩托车的启发，改装了笨重的美式摩托车。关键是拆卸或减少不重要的零部件，从而减轻重量。鲍勃与这种摩托车相连的概念包括车身简化、定制、个性突出等。

在这次米兰母战中，摩托车古兹给我们带来了饭风V9 Bobber。

V9 Bobber强调了坚韧，就像雕刻在整个花岗岩上的坚硬块状，剥掉所有装饰品，突出精华的核心。为了增强重金属的质感，V9 Bobber采用了15升水滴型油箱、前后翼子板等全部钢材，侧盖、水箱盖、刹车杆、离合器杆、机头脚踏板等都采用了轻质铝合金。

对于动力装置来说，如果V7成长为V9，意味着排气量再次膨胀。原来750cc的身高现在增长到850cc，将Hellon燃烧室变成半球形燃烧室，压缩比提高了，提高了热力学效率。最终，V9 Bobber的最大功率达到了55马力，比V7增加了7马力。更让人印象深刻的是，转速只有3000rpm，最多可以输出扭矩62Nm，道路加速超车更给力！

英国风& amp&Triumph Thruxton 1200

英国风(Caf Racer)起源于20世纪60年代的英国反叛组织“摇滚青年”和“焦顿俱乐部”。他们改造了高速摩托车，在伦敦新建的主干道和城市的街道上游荡，特别热衷于“唱片比赛”。经典赛车的特点包括配备全炮台或半节式护罩，油箱变成狭窄的形状，使骑手能够趴下来降低风阻。(威廉莎士比亚，温德萨默，)座垫尽可能薄，尾部装有“驼峰”。组装分离的手柄以提高精密转向性能……。

改进后的Thruxton以经典的英国风格，可以说是经典赛车造型和现代动力装置的完美结合。现在最新一代的Thruxton变得更强、更好、为骑手创造了更舒适、更刺激的驾驶体验，这就是耀眼的Thruxt。

on 1200。

Thruxton仍然坚持英国传统的并列双缸，但搭载了全新的1200cc发动机，功率、扭矩全面提升，油耗反而下降。特别是在扭矩方面，Thruxton 1200可在4950 rpm转速下，爆发出120 Nm力量，比上一代足足增加了60%以上！

与之相适应，Thruxton 1200的车架、悬挂系统等都是全新设计，以驾驭磅礴的动力。前端武装了昭和大活塞前叉，后部则是顶级的奥林斯单筒减震器。同时，标配的防抱死制动系统、电子油门、牵引力控制系统等提升了安全系数，公路、雨天、运动等3种驾驶模式则为骑手提供更丰富的选择。

☞攀爬风＆BMW R nineT Scrambler

上个世纪五六十年代，摩托车并没有严格分门别类，越野摩托车和公路摩托车也没有截然的区别。为了满足越野的需要，有的厂家推出越野版公路摩托车，经过适当的调整改装之后，具有了相当的越野性能，这就是Scrambler。

本届米兰摩展上，杜卡迪、本田等都引荐了新的Scrambler，就连宝马也展示了R nineTScrambler，首次挥戈挺进古典越野市场。

尽管宝马“拳击手”已经进化到水冷时代，但为了强调古典韵味，R nineTScrambler搭载的仍然是上一代的风冷+油冷“拳击手”。 这颗排气量1170cc的水平对置双缸发动机，满足欧4排放标准，可在转速7750rpm时输出最大功率81 kW（110匹马力），最大扭矩116 Nm则在6000rpm时爆发。

既然号称攀爬，越野能力的提升必不可少。与公路版R nineT相比，Scrambler刻意强化越野性能，采取的主要措施包括：前轮改为19英寸，大轮辋增强了通行复杂地形的征服能力；悬挂系统的行程有所增加，前叉行程达到125 mm，后减震器延长到140 mm，具有较强的消化颠簸能力，同时座高增加到820mm；双排气管紧贴车体左侧高高扬起，这是Scrambler经典标志，再加上颗粒粗砺的越野轮胎，配上弹性较好的钢丝辐条轮辋，辐射出浓烈的古典越野味道。

这生活，越先进，越复古，现在玩复古车的玩家，风头都超过了跑车和巡航，尤其最近的复古越野，Scrambler之曲，由凯旋开唱，杜卡迪唱红，宝马翻唱更火，一片大好形势，一群挺重的大排量，装个小菠萝胎，在钢筋水泥柏油沥青的生活中，越将起来！野将起来！