5月18日国际博物馆日

国际博物馆日是由国际博物馆协会(ICOM)发起创立的。

1977年国际博物馆协会为促进全球博物馆事业的健康发展,吸引全社会公众对博物馆事业的了解、参与和关注,向全世界宣告1977年5月18日为第一个国际博物馆日,并每年为国际博物馆日确定活动主题。

Honda博物馆于1998年为纪念Honda成立50周年而建,坐落于距东京100多公里的日本枥木县,森林浓密的双环形赛道旁,成为一众本田车迷膜拜的地方。Honda博物馆三层楼的建筑物不仅收纳了Honda横跨半个世纪以来在市场上出售的产品,还有赛车和高性能的运动型车以及Honda机器人的发展历程。

一楼正中央为博物馆入口,入口正中是Honda创办人本田宗一郎所写的“梦”便放置在此。

博物馆一层右侧是机器人以及环境技术展馆,里面陈列着本田历年来研发的机器人,另外还可以看到几辆新能源车。Honda机器的各年代的发展历程,从1986年起的第一代机器(机器人下方有年份标注);

这就是最新一代智能机器人是“阿西莫”(ASIMO),不但能跑能走、上下阶梯,还会踢足球和开瓶倒茶倒水,动作十分灵巧。

博物馆二三楼展示Honda历年市销售的机车、历年参与赛车的竞技车款、F1赛车,例如最脍炙人口的小狼车系、各式速克达、嬉皮车与仿赛车都能近距离参观,车款收录之齐全让人印象深刻,以往国内三阳与光阳曾在国内推出过的摩托车领导125、大路易90、名流100与名流150也在展示车款之中,更有70年代的大排多缸摩托车展示。

掌门夫人的首席试车官体验

Honda摩托车的鼻祖---助力自行车(1946年)

Honda小飞人首现——Honda A型助力车(1947)是第一部使用Honda自产引擎的助力车,油箱上首次出现了Honda的飞翼标识,是不是萌萌的~

车体仍然沿用了自行车,但增加了避震机构,舒适性大大增加。按照“首席试车手”,本田宗一郎夫人的意见,Honda A型车将排气管移到了引擎下方,废气再也不会弄脏女士的裙子了(掌门夫人就是贴心)。

Honda A型车将排气管移到了引擎下方,废气再也不会弄脏女士的裙子

全设计的助力车,已经很像摩托了——Honda Model C(1949)是第一部引擎、车体均由Honda设计的助力车。

她想骑摩托不优雅怎么办,CUB F来了— —CUB F(1952)是Honda面向女性市场生产的一款助力车。

悦目的红白配色,简直是爱美女生的杀手

Honda Dream D,Honda第一部真正意义的摩托车。在Honda摩托车的历史上,可是非常有地位的存在!

Honda Dream D(1949)

Honda Dream E(1951)是Honda的第一部四冲程摩托车。

Honda 摩托车的究极进化— — 经历过Honda Dream 系列的洗礼,Honda之后的摩托变得愈加有自己的风格。

Honda BENLY JC56(1955)。

原为曼岛TT赛开发的摆臂式前叉,造型相当拉轰。

在20世纪50年代,几乎日本所有的摩托车都在拷贝欧洲摩托车的外形。这部完全日本风格的原创外形,在当年独树一帜。

Honda C70(1957)完全日本风格的原创外形,在当年独树一帜

Honda的首部运动型摩托车。CS71同样使用了少见的扭杆式减震器结构,CS71最大的特点是高翘的排气管,给人以强烈的视觉冲击。

Honda CS71(1958)在拥有足够大的性能之外,外形也相当狂野

再来看看大排多缸摩托车

几十年前的摩托车多缸发动机

本田博物馆内陈列的机车实在太多,可以感受到的,这里陈列的不仅是本田这几十年的风雨经历,也代表了本田人的梦与现实。

honda早期的汽车

赛道车

FI赛车展示,展示面积非常大几乎占了半层楼。

纵观本田50余年的发展历程,我们可以深刻地感受到其独特之处及魅力所在,而一切则源自于“梦想的力量”(The Power of Dreams)。“梦想”创造了本田的同时,本田在不断的追逐“梦想”!

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