因为旅行一直是人们渴望的户外活动之一，所以有句话叫“世界这么大，我想去看看”。但是随着现代交通工具的发展，无论去哪里，只要几个小时或几十个小时就能到达目的地。虽然方便，但旅行途中总是缺少酸味和苦味。
很多人因为这个原因放弃了上车睡觉下车拍照的旅行方式，选择了MMW出行这种更接近自然的旅行方式，但每个人都能消费宝马水鸟或KTM1290R野驴，这并不可惜。今天我来盘点一下这几篇文章。国力比较强的小型排气量牵引车可供参考。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)
第期铃木DL 250
几年前，豪爵铃木的新车GW250作为街车，以卓越的质量和稳定性走遍了国内的江南北，DL250继承了GW250的质量和稳定，在旅行方面进行了协调，这也是豪爵铃木的DL250继续作为性价比的选择的原因。因此将DL250排在第一位。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))
实际上，DL250是拉力车辆，比其他品牌有一个优点。也就是说，售后卖场遍布全国。多亏了豪爵铃木的离线部署。
如果要给 DL250掩盖缺点，那么它的通过能力和性能，DL250是在GW250的基础上开发的，底座其实是距离差，所以DL250更适合公路母校，真的要拿它飞斜坡，飞下一条河，真的可以估量。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
第号作品铃木DL250方案
长x宽x高：2240 x905 x 1340毫米
托架：1430毫米
分离间隔：155毫米
座位高度：795毫米
保养重量：206公斤
发动机形式：双缸水冷SOHC
镗孔x行程：53.5X55.2mm毫米
实际位移：248cc
压缩比：11.533601
油箱：17.3L
最大功率：18.4千瓦/8000rpm
最大扭矩：23.4nm/6500rpm
售价：29880(标准版)31880(ABS版)
新的CBF190X和5个CB190X
新本和第五册推出的190X其实和豪爵铃木的DL250感觉差不多。都是基于热门的街车CB/F190R推出的牵引车车型，在通过性和性能方面仍然有些不足，但只有这两款对190X没有影响，不可能成为性价比较好的牵引车。
有人可能会问这两个190X哪个更好。那么，两种190X看起来不同，但实际上都是基于190R的
如果你是本田粉，预算只有两万以内，更追求平稳和可靠，这两款190X或许是你不错的选择。
五本 CB190X /新本 CBF190X 配置表
长X宽X高：2030X830X1375mm / 2121X821X1268mm
轴距：1355mm / 1356mm
离地间隙：160mm / 138mm
整备重量：141kg / 148kg
发动机形式：单缸 风冷 / 单缸 风冷
实际排量：184cc / 184cc
压缩比：9.5:1 / 9.5:1
缸径X行程：61X63.1mm / 61X63.1mm
最大功率：11.7kw/8000rpm / 11.7kw/8000rpm
最大扭矩：15nm/7000rpm / 15nm/7000rpm
售价：15180 / 14980
宝马 G 310 GS
宝马这个品牌，不管是在摩托车中还是在汽车中，都是属于高端大气上档次的存在，可惜价格一向比较偏高，让喜欢它的人望而却步，不过随着最便宜的宝马摩托车G 310 R上市，宝马最便宜的拉力车G 310 GS也相继上市，让不少人能拥有宝马摩托变成了可能。
作为宝马摩托最小排量的拉力车，G 310 GS继承了宝马家族GS的优秀血统，从优秀的减震配置，到良好的骑行质感，很难挑出G 310 GS太多问题。
虽说这篇文章主打性价比，以G 310 GS的51310售价来说，有些偏高了，可品牌效应加上实打实的骑行质感，让我把它加进了这篇文章中，对品牌有所追求，预算又稍微充裕的车友，或许G 310 GS也是不错的选择。
BMW G 310 GS 配置表
发动机形式：单缸 水冷 4气门 DOHC
缸径X行程：80mmX62mm
压缩比：10.6:1
实际排量：313cc
最大功率：21kw/8250rpm
最大扭矩：27nm/7500rpm
车架：钢管车架
轴距：1420mm
座高：835mm
油箱：11L
整备重量：170kg
售价：51310
力帆 KPT 200
力帆同样也是生产摩托和汽车的厂家，其生产的小排量摩托车一直是中规中矩，主打性价比方面，力帆的KPT 200就是一辆性价比很高的拉力车型。
一辆200cc的电喷水冷拉力车，只卖你12080，你觉得贵吗？我觉得这个价格并不算贵，或许力帆KTP 200并不完美，但它以足够亲民的售价，还是值得预算有限的车友考虑的。
力帆 KPT 200 配置表
长X宽X高：2000X780X1285mm
轴距：1340mm
整备重量：153kg
座高：790mm
发动机形式：单缸 电喷 水冷
实际排量：200cc
压缩比：11:1
最大功率：12.5kw/8000rpm
最大扭矩：16.5nm/6500rpm
售价：12080
川崎 Versys-X300
说到川崎的这辆Versys-X300就厉害了，它与Versys650不同多了个X，也就证明Versys-X300对于拉力更加纯种，面对非铺装路面的通过能力更加轻松。
Versys-X300的可玩性还是不错的，轻巧的车身，让你没事越越野，玩的挺过瘾，就连日常代步也不会感觉到累，只是别看它有300的排量，Versys-X300被调教的并不擅长高速行驶，所以不要要求太高。
川崎 Versys-X300 配置表
长X宽X高：2170X860X1390mm
轴距：1450mm
离地间隙：180mm
座高：815mm
整备重量：175kg
发动机形式：双缸 水冷 DOHC
实际排量：296cc
缸径X行程：62X49mm
压缩比：10.6:1
最大功率：21.8kw/10000rpm
最大扭矩：24.8nm/7000rpm
油箱：17L
售价：47500
宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV
一说起阿普利亚的车，大部分人印象中都会是跑车、意大利和激情，其实国内阿普利亚是有拉力车的，它就是TREEA 150 ADV。
我想你看到TREEA 150 ADV中的ADV字样，你就会知道它不简单，没错TREEA 150 ADV被设计专门应对各种路况的摩旅，属于硬派拉力车型，只不过使用的发动机还是GPR150那台，动力输出偏向于高转，到手得先适应一下这种动力特性。
TREEA 150 ADV比较适合不爱走寻常路的车友，它仅有126kg的干重，让脱困的能力更上一层楼，甚至可以充当一辆越野车，如果你不喜欢这么纯种，它也有TREEA 150标准版可供选择。
宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV 配置表
长X宽X高：2175X790X1400mm
座高：830mm
离地间隙：180mm
轴距：1435mm
净重：126kg
发动机形式：单缸 水冷 DOHC
实际排量：149.2cc
缸径X行程：63.6X47mm
压缩比：12:1
最大扭矩：14nm/7500rpm
最大功率：13.3kw/9750rpm
油箱：11.2L
售价：17800（ADV版）16800（标准版）
今天给大家盘点了6款国内比较常见的拉力车型，这6款车的性价比都范围比较宽幅，可供不同预算的车友选择，在这几款中你最中意这里的哪一款呢？
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