从2021年开始,摩托车的新车市场将发生巨大变化。欧洲地区将从2021年1月开始全面实施新的排放标准Euro 5,届时未能通过新排放标准的车费只能宣布“绝版”。

本专栏将大胆预测什么样的车费可以生存,什么样的车费可以消失,以及关于各种新车钱的传闻。这次我们将为大家整理400cc中排气量车的未来动向。

400cc中排气量水平:两辆长销车的成败是?

自1992年第一代上市以来一直稳步成熟,目前在400cc级中唯一搭载了直列四缸发动机本田CB400SF/SB。

编辑部预测,该系列将在日本开始实施最新一期废气标准的2022年11月以后继续存在,并将在2021年或2022年的段落中进行修订。

另外,今后面临生存危机的是比CB系列活得更久的雅马哈SR400。坚持1978年刚出台时采用的风冷式单缸发动机,勉强通过了EURO 4的排气排放标准,但很难继续通过非常苛刻的新一代排气标准。(这是我的第一部小说,《现代中文译本》,第一部《现代中文译本》,第二部《现代中文译本》,第三部《现代中文译本》)。

本田CB400SF/SB [Euro 4]:同等级唯一的串行4缸发动机车费会大幅更新吗?

搭配世界上唯一的400cc水冷直列4缸发动机和看起来像NK街车的传统造型车身的定型车CB400SF/SB。摩托车市场正在全球化的今天,这个日本国内生产& amp可以说,日本市场限定的摩托车非常罕见。

为了通过新一代废气排放标准,编辑部预测本田将移除Hyper VTEC系统,并进行大幅改良。由于重视发动机的燃烧效率,这辆车需要增加新的活塞和气缸,改变增长行程设置。

本田CBR400R [欧元4]: 500已经通过了欧元5排放标准

随着2019年的大幅改善,更加成熟的双缸发动机运动车CBR400R、面向欧洲市场的CBR500R今年(2020)9月推出新产品时通过了Euro 5排放标准,所以日本推出的400也要跟上。

Yamaha SR 400[欧元4]: 43岁离开历史舞台?

2017年停产后,2018年再次复活的SR400。该车装载着可以防止燃料蒸发气体排放的活性炭桶等,顺利通过了28年的废气排放标准。

由于很难应付最新一期的排放标准,我们预测这位超级长寿的车费应该到此为止。而且从2021年2月开始,日本摩托车都要安装ABS系统,所以没有ABS系统的SR还能再见面吗?

川崎尼卡400/Krt版[欧元4]:新配色版本也采用欧元4排放标准

重量轻到250,引以为傲的Ninja 400是10月1日推出的2021年款,采用了前所未有的新颜色——青色和最新的KRT配色,但不适用于EURO 5废气排放标准。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,Northern Exposure)。

BMW G310GS/R [EURO 5]:通过安装LED前灯开始进行有角度的造型

2001年推出,在日本,只要有普通双轮驾照(400cc以下)就可以乘坐的宝马冒险车G310GS和基本车NK街车的G310R都顺利通过了2021年EURO 5废气排放标准。

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