【本田-adv】玩本田跨界高手X-ADV是什么感觉？

本田摩托车向中国市场推出了跨境车型X-ADV，其价格分别为15.98万韩元的红白黑色三版、黑白双色版、15.8万韩元的红色、金属银和经典灰色单色版。今天，我们终于得到了试驾自行车，让我们一起看看这款备受关注的跨界滑板车的区别。(威廉莎士比亚，温德夏，自行车，自行车，自行车，自行车，自行车)

从外形上很容易知道滑板车的身份，但整体与普通踏板摩托车完全不同。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)X-ADV具有更高的车身线条和时尚锐利的外观。

车头可以手动调节的防风玻璃，在爬到最高处时能很好地保护胸部不受强风的影响，笔者较高，头顶仍然能感觉到一点风。(大卫亚设)。

头灯采用LED灯芯，具有良好的照明效果。

与普通滑板车不同，X-ADV方向盘位置稍高，更有利于越野站立。同时，它还配备了前踏板，它可以考虑越野，还可以使腿向前伸展，控制巡航汽车的姿势，让骑起来感觉舒服。

X-ADV座位最高可达820毫米，这已与大多数ADV座位高度相同。垫子很宽，但前面设计得很窄，弥补了一些高的问题，但对小个子司机来说有些压力。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Kinetz(基内茨)、Kinetz(基内茨))

41毫米反向垂直阻尼

Pro-link多链路集中后部减震

采用了前41毫米倒入式减振及Pro-link多连接中的后减振，虽然此次试驾没有未包装的包装经验。但是笔者在试驾时故意以自己的体重和紧急制动进行了一些测试。骑自行车时用力压车身和急刹时，能明显感受到减震阻尼，支撑性非常强，回弹及时发生。对路面细腻的凹凸处理，我也很满意。

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X-ADV采用双仪表设计，主仪表为液晶屏幕整体风格简约硬朗。

车把上的小仪表是由四个指示灯组成分别显示：ABS、手刹、电子钥匙、空挡指示灯。

X-ADV搭载了一台745cc并列双缸水冷发动机，在6250rpm输出最大功率 40kW ，4750rpm爆发最大扭矩68N.m。骑行时感觉动力很充沛，拧动油门的瞬间发动机就会做出灵敏的反应。不过X-ADV的车重达到了238kg，大车重会影响X-ADV在非铺装路面激烈驾驶的表现。

当转速到达5000rpm左右时，发动机会有些细碎的震动，随着转速的升高也会逐渐明显。俗话说：“不怕没有，就怕曾经拥有”。因为我刚试驾过2018款金翼1800，其舒适的驾控感受让我有些被“惯坏了”，致使我在骑X-ADV时，对震动很敏感。但现在回想起来，X-ADV的震动控制也算不错了。

在传动方面由于X-ADV兼顾越野玩法，所以并没有选用传统踏板车的皮带传动，而是采用了承载能力更高，应对恶劣环境更好的链条传动。

较高的排气让的越野能力和通过性都要高于普通踏板摩托车。

X-ADV搭载的6速DCT变速箱在骑行时表现比较平顺，在D挡模式下换挡积极，一般在2000rpm左右就开始进行换挡操作了，动力输出感觉很线性。当选用S模式时换挡转速就会拉高一些，让它的运动性能得到更好的展现。

而X-ADV专有的G模式（越野模式），我倒是没什么明显感觉和S挡很像。不过本田宣称在G模式下，换挡会更迅速，动力输出更直接。

同时它还设有手动模式，如果自动挡玩腻了，也可以切换到手动挡，体验一下完全掌控的感觉。

296mm浮动双刹车盘

日清对向4活塞卡钳

240mm单刹车盘

X-ADV配备了前296mm浮动双刹车盘配日清对向4活塞卡钳，后制动为240mm单刹车盘配日清对向双活塞卡钳。制动力输出有力线性且手感清晰，大力制动时ABS介入也很及时。

车身前部右侧配有手刹拉杆

轮胎采用了前120/70R-17，后160/60-R15型号的配置，而且轮毂选择了辐条真空轮毂，有效减小簧下质量的同时避免了扎胎后立即补胎的麻烦。

HSTC系统开关在左侧手把上方，设有两挡调节并可关闭，它的作用就是防止动力输出过大引起的后轮打滑。由于X-ADV发动机拥有很好的低扭爆发特性，在公路上很容易造成后轮打滑的情况，这时HSTC介入限制动力输出，让车辆保持稳定。而在非铺装路面时则需要完全关闭HSTC系统，让它拥有更好的越野和脱困能力。

虽然X-ADV是踏板车中的越野车，但同样拥有不错的座下空间。只不过在座垫的开启角度上略小了一些，存放物品时会带来一些不便。X-ADV在公路的表现，让我比较满意。其灵活的操控，多变的骑行姿态，兼顾了城市骑行和郊外撒野的需求，让骑士可以花一部车的钱，体验两种不同风格的摩托车，感受两种不同的生活状态，我想这应该就是X-ADV想要带给我们的不同吧。

HONDA X-ADV规格表

发动机：四冲程，水冷，并列双缸SOHC发动机

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：77x 80mm

排气量：745cc

压缩比：10.7：1

最高功率：40kW / 6250 rpm

最大扭矩：68 Nm /4750 rpm

传动方式：6速链条传动、DCT

车架型式：钻石车架

前倾角：27度

前减震：41mm倒立式前叉、预载、回弹可调

后减震：Pro-link多连杆中置单枪避震器

前刹车：日清对向四活塞辐射式卡钳、双296mm浮动刹车盘、ABS

后刹车：日清对向双活塞卡钳、240mm刹车盘、ABS

轴距：1509mm

座高：820mm

车重：238kg