【摩托车后刹调整】摩托车最终要用后刹车吗？新手系列

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天气越来越好，越来越多的新骑士加入骑马行列，MOTO-DUCK准备为这些新骑士推出新手系列，其中包括很多适合新手的专业知识。(如果是老手，可以选择跳过。）

后查到底该用，怎么用，怎么用？一直是困扰很多骑士的难题。骑自行车刚开始不久，你可能听说过各种杂志CD的不同论述、网络上的各种观点、应该参考哪些。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，网络名言)MoTo-Duck今天将讨论如何使用后查，希望有助于解开各种论点背后的含义。(大卫亚设)。

首先，我们来看一下对后查的各种使用说法。

接触到第一个齿轮时，老板递给车，说：“这个刹车很结实。前面有两个盘子。你刹车的时候用后刹车就可以了。如果我骑的话，只能爬。跑山的话，不打开后刹车等。上面的话可以在一个网络上看到另一句话。减速的时候，先踩后刹车，抓住前刹车，说出目的。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注前面提到的预刹车/后刹车比率7: 3，前面提到的另外三种说法，我听过驾驶朋友的体验故事。千万不要用后刹，很危险，一踩就锁.你可能听过上面四种说法中的一些。不管是哪一种，其实都是希望不要沉寂。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)或者说所有的主张都是希望在不超过轮胎抓地力的范围内减速车辆。因为一旦开始锁轮胎，车辆就开始向一侧晃动，失去平衡，所以要松开刹车，恢复原来的稳定性。从所有摩托车的刹车设计来看，表明前轮是主要减速源的前、后、后、后、后、后、后、后、后原因是减速时背在后轮上的车的重量逐渐转移到前轮上，最终完全转移到前轮上。也就是后轮升起的现象。因此，前制动器的设计是为了使前轮能够承受更大的减速力，后制动器基本上是辅助作用。

就像

后刹容易锁死的原因

位的牛牛牛一样，刹车时后轮承担的重量越来越向前移动，这样后轮能承受的刹车力也就越来越小，很容易超过极限而被锁住。大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)后刹车由脚控制，一般司机在紧急情况下容易施加很大的力，所以后轮会被锁住。普通车辆的后刹车忽略保养，由于盘子和刹车的情况，后刹车很容易在几个点锁定。对于滑板车上常见的鼓式制动器来说，由于反应力是非线性的，因此很容易因操作而被锁住。表示减速时后轮会浮起来，完全被前刹车减速

何时必须使用后刹？

两人登机时，在搭载乘客时，整个车辆的重心会向后移动很多，如果发生刹车，所有的重量负荷都可能无法转移到前轮上。这时必须操作后刹车，才能达到均匀分担、最大减速的目的。目前车轮抓地力不足的时候，前轮抓地力弱的话，刹车也无法承受整个车的重量，所以使用后要和刹车一起使用，才能达到最大减速目的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)通过以上概念，我相信大家都已经对全察，后察的相对角色有了初步的认识。下次再对前面提出的四种说法逐一讨论背后的真相。(大卫亚设)。

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