【摩托车前刹车太紧】“机车知识”制动器操作技术

一般来说，开摩托车的时候不会对刹车有什么不满。但是，如果想在赛车场运动驾驶，脑子里会出现“如果能更用力地拉刹车就好了”的不满。

太在意前轮的关系，前轮会不会锁上？水龙头会不会突然内折？进入弯道前强烈刹车的时候会有这样的想法。这种负面情绪会使身体僵硬，连续传递到车身，加深点头的问题，对前轮更加不安，陷入恶性循环。(大卫亚设)。

事实上，近年来，刹车系统和轮胎的抓地力大大增加，与新设计的身体一起，即使积极扣刹车，前轮锁定问题也不会出现，地面上可能会有碎石和油渍，普通道路或极低速度驾驶当然会有所不同，但在这些赛道上运动时可以排除，而扣刹车时，它们可以加深前轮和路面的压力，轮胎

因此，即使不能忍受前轮，也可以加强对后轮的意识，正确地处理后轮的重量，可以抑制毫无意义的点头效用，还可以减少对前轮的不安。这就是在正面控制刹车的第一步。(大卫亚设)。

对刹车操作很挑剔，感觉刹车力比想象的要强，或者相反，刹车似乎无力。因为对控制刹车没有信心。所以，不要只在乎加强刹车的力量，先集中精力操作杠杆，提高自己的操作性能。

如果紧握整个手拉的话，会觉得刹车效果更好，但这种方式不能起到纤细的微调制动力。只是把杠杆作为开/关开关，手指伸直“扣”杠杆的方式更容易调节指尖的强弱，控制杠杆更有力。手指没有完全弯曲的关系，所以只要靠关节的弯曲就行了。

在进行扣扣作业时，推荐食指和中指的“双指操作”。目前安装在潮州。形状类似于右角的杠杆实际上是最适合操纵两根手指的形状。

但是要注意的是，如果不熟悉双指操作，可能会有奇妙的违和感，结果驾驶员故意靠近控制杆，以紧紧抓住原来的扣动动作的方式返回，所以即使有违和感，也要把控制杆转远，才能集中精力进行扣动操作。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

点头的问题会引起刹车的不安，但换句话说，刹车会导致前叉收缩下沉，车身开始点头，所以用勇气和熟悉程度能克服吗？

那样想就错了。对点头感到不安。因为前叉是过度下沉或突然急剧移动的动作。因为如果以适当的沉没量和速度移动，基本上不会害怕。

前叉原来的作用是支撑车身和司机的重量，从路面吸收凹凸，承受伴随减速而来的刹车反作用力。但是也没有取消刹车间隔，而是一口气大拉刹车，相反，用战战兢兢的方式操作。最终不能减速的时候突然加强力量，前叉会突然迅速下沉，通过平衡点(本来应该下沉的地方)。

因此，要想做前叉的适当动作，可以用上述方法将杠杆操作分为三个阶段。首先取消1点说的刹车间隔，让行程来到刹车即将生效的点，然后以2的方式快速移动，然后用3慢慢加强刹车，这3步操作可以有效地消除恼人的点头问题。