【摩托车蝶刹车系统】新手坑踏板，建议ABS首选；CBS备胎真的缺钱的话只能前后打鼓。……。

每次和毛友聊天只谈踏板摩托车ABS的问题，突然各有各的借口，争论不浅，有重要的，有特别重要的，有有有有无，然后争论这个话题就是议论纷纷，各持己见，最后不欢而散。这种争论曾多次在一些微信集团和摩托车网站上发生过类似的非常强烈的争议性，反正最终是一场翻天覆地的战斗。(莎士比亚)。

对于这种争论，我认为首先要了解ABS的原理和功能。

首先，摩托车ABS是防抱死制动系统。拜伊

1、防抱制动系统ABS全称是duAnti-lock Braking System，Anzhi可以安装在装有液压制动器的摩托车Dao上。它使用阀门内的橡胶气囊刹车时施加刹车油压力，使ABS的阀体充满。此时安全气囊利用中间空气隔层回压力，使车轮避免锁定死点。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2、ABS的功能是防止车轮抱死，驱动刹车的作用是在做某个刹车动作时，制动泵推另一个刹车卡钳来操作刹车。有的车型可以设置成电子系统，有的中低端摩托车的联动刹车是机械的，不能手动关闭，总是能打开。

二、扩展数据：

1.骑自行车的时候最稳，停下的时候最容易摔倒。这个道理同样适用于双轮摩托车。摩托车的静态稳定性很差，只有在车轮转动获得一定速度时，汽车才会稳定。这也是稳定双轮摩托车的唯一因素。

2、ABS的原理是根据各个车轮的角速度信号计算车速、车轮角速度、车轮滑移率。根据上面提到的信息，车轮抱在一起时减少制动力，在车轮角度感速或滑梯在一定范围内时保持制动力，车轮转速提高时恢复制动力。(威廉莎士比亚，转，转，转，转，转)。

通过以上内容，基本了解ABS的原理和功能，但是否买车，一定需要ABS，这也不可能一定。中国似乎也没有规定踏板摩托车，生产时强制移植ABS的条例，所以这不能成为肯定和否定，同时也是摩托车生产企业的双向选择性。当然，我个人建议摩托车企业可以移植ABS。这样，摩托车销售自然也会产生很大的效果。好像比没有好。(大卫亚设，Northern Exposure)

目前来看，100cc~400cc滑板车中有很多没有构成ABS。特别是100~125系列，不管是国产还是合资都差不多。比如这几年卖的比较火的新车：教格油NS 110裂纹线(有CBS黄金)纯梅等基本上已经有了。建议制造商可以配置ABS，价格上涨1-2千韩元左右，个人感觉也可以接受。

刚入坑的新手在选择滑板车时推荐购买ABS的车型。如果预算不足，CBS也是可以考虑的范围。当然，如果你缺钱，不想借钱，这时也可以选择前面盘子后面刹车的踏板。通勤可以说是正常路面充足。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)例如，如果遇到雨天或湿滑的地面，高速急刹车，没有ABS，会带来相对较小的“惊喜”。这种“惊喜”最终会给人一辈子难忘的感觉。(大卫亚设)。

配备ABS的滑板车遇到这种情况，安全系数相对较高，这种小惊喜会给你不同的感觉。当然，这里的惊喜和上面没有ABS车的惊喜完全相反。什么感觉，试一下就知道了

所以新手刚入坑ABS很重要。如果是老司机，我就不再说了。(大卫亚设)。

一般来说，老司机可能开5、6年或10年以上，他们都是从最老的鼓式制动器开始接触的，然后盘式制动器以后介入ABS制动器，可能会很长时间，驾驶习惯和技术有了一定的提高，这个时候可以选择ABS，或者不一定选择ABS，总有很多老司机说很合理。他们更喜欢的是茶的质量稳定性。不把自己扔在路上。当然，在ABS的选择中，可以不太苦恼地选择，也可以不选择。其实我推荐ABS。无论是老司机，还是刚入坑的新手。