【摩托车换碟刹】摩托车前碟后鼓好吗，还是前、后、前、后、前、后、前、后、后

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摩托车前碟后鼓好吗，还是前、后、前、后、前、后、前、后、后

这是车友后台留言的问题。根据说明，这位汽车朋友受制于摩托车的刹车结构。事实上，我们已经讨论过这个问题很多次了。从摩托车的整体表现来看，如果一定能组装好前后盘刹，如果能在前后盘刹的基础上组装出双通道ABS，那就更好了。为什么，下面将提供简单明确的论述。

首先，让我们简单看一下盘式制动器和鼓式制动器之间的区别。

盘式制动器的主要组成结构是油泵、卡钳、刹车片、刹车盘、输油管道。

鼓式制动器的主要组成结构是刹车片、制动锅、制动杆。

从这两种类型刹车的配置来看，鼓式刹车可能更简单，因为结构简单，所以成本相对较低，稳定性也较高，后期的维护也相对容易，盘式刹车没有这种特性。不仅成本高，后期的维护也会比较麻烦，刹车片磨损太快，刹车片磨损太快等，出现故障的可能性也会更大。(威廉莎士比亚，制动盘，制动盘，制动盘，制动盘，制动盘，制动盘，制动盘，制动盘)

但是鼓式制动器的冷却性能比较一般，持续制动能力也有限。连续刹车会显着降低其性能，盘式刹车可以很好地克服这种表现，所以从某种意义上说，盘式刹车的刹车性能比鼓式刹车要好。当然，到了这里，一定可以拿出大卡车来谈谈，但事实上，这种偷换概念的对比没有任何意义。

在掌握了这两种不同形式刹车的区别后，我们再来看看前盘后鼓和前、后盘刹车的区别。这种差异主要来自车辆本身的费用。因为，如果是目前性能稍好的摩托车，将采用前后盘式制动器的设计。

不会宣传前盘子后鼓有多高。采用这种设计的车型摩托车最终会考虑成本，摩托车的ABS只能在盘式制动器中使用，因此主流车型中前后盘式制动器也成为标准。(大卫亚设)。

但是，对于一些通道车来说，前后刹车的性能可能更好，但要考虑后期维护和没有ABS就容易死的问题。

骑马过程中，很多小伙伴会发现鼓式制动器的拥抱概率明显低于盘式制动器。这里面也有操作技巧的问题，但是后北刹在通道车上会更实用。特别是部分沙石道路的防尘性能突出，所以讨论这个问题时要区分车型和使用场景。不能一概而论。

通过以上介绍，可以看出，从制动器的性能来看，鼓式制动器明显不如盘式制动器。因此，前后盘制动器优于前盘后鼓。另外，随着车辆性能的不断提高和配置，前盘后鼓不再可见。

但是实际使用中前后检查必须掌握力量。否则，在没有ABC的前提下，很容易出现拥抱现象，所以前后反查的好不是绝对的。如果善用其性能，就能发挥良好的效果。否则，对一些毛友来说，不如北查的直接。

总之，鼓式制动器在未来一段时间内将被摩托车淘汰。因为可以诱导的功能比较有限，自己的性能也有很大的限制。而且前盘后鼓的设计也由于成本有限，不得不相当于单通道ABS和双通道ABS的区别。所以在可以选择的前提下，司机分享建议还是要选择前后装有盘式制动器的车型。