【两冲摩托车吧】二冲程和四冲程发动机？摩托车起初是蒸汽动力

摩托车的诞生至今已有100多年的历史。

世界上第一辆摩托车属于1869年法国人皮埃尔比绍制造的以蒸汽发动机为动力的双轮摩托车。

二冲程发动机应该成为整个摩托车工业发展的里程碑。

世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车是1885年德国人戴姆勒(是的，奔驰都是他们家的那个戴姆勒)制造的，被称为“单轨道号”。这辆车的发动机位移为264mL，功率为0.37kW，时速为12km/h。这台发动机是单缸的，风冷的，两冲程的。

由此，摩托车的发展进入了快车道。19世纪90年代以后，气球橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器、变速器等多种新技术和新发明相继诞生，世界摩托车产业进入了崛起期。

从简单的木制支架上安装发动机的“振动王”到世界上第一辆链传动的双轮摩托车“印度”，在这个时期，人们对摩托车车架、车轮进行了专门的研究设计。

与此同时，对摩托车发动机的研究也得到加强，从直立单机发展为V型双缸、直立私立缸和星形、扇形、水平对齐2~4缸等。在人体工程学中，车内有缓冲作用的前、后减震器、有花纹的防滑轮胎、轴向传动结构等。

可以说，从20世纪20年代开始，摩托车工业的发展主要集中在改良和改善上。依靠稳定成熟的动力平台和系统的人机工程机制，更加关注各种建模设计和智能产品更新迭代。

但是从整个行业的发展史来看，我们总能看到那个景洪。也就是说，直到今天还能看到一种经典。

经典的滑板车只能说是比亚乔。1946年电影《罗马假日》风靡全球，奥黛丽赫本驾驶的滑板车是意大利比亚乔的VESPA。

如果是这样，对于二冲程和四冲程争论，似乎正在日益严厉的排放标准浪潮中肆虐。

2笔划和4笔划有什么区别？其实网上可以找到很多相关资料，大段落的文章恐怕来不及看。

也有很多朋友狭隘地认为没有玩过二冲程摩托车。不是真正的骑士。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLERT)但总体来说，摩托车行业中，四冲程发动机可以大大取代两冲程，最终原因并非如此。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

首先，发动机工作原理：吸气-压缩-工作-排气，第四步。

四冲程发动机要完成工作周期，曲轴要旋转两周

ndex=7" width="640" height="320"/>

而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

所以，从理论上说：当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍）。

发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。

二冲程发动机示意图

那么是不是二冲程的就更好？为什么现在主流的都是四冲程的呢？

原因就是油耗，简单来说就是花了两倍的油，没有干两倍的事儿。

二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50% ～ 70% 。

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的 130 °～ 150 °，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口 。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的 360 °，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

四冲程发动机排放更环保

刚说到，由于扫气损失，会使得排气不充分，新鲜混合气燃烧不完全是废气中的碳氢化合物比例巨大，同时化石燃料在高温环境下产生的氮化物也无法得到充分分解，使得排放物污染严重。

而四冲程发动机的混合气中不含有润滑油、单独的进、排气过程，新鲜气体能够完全燃烧，所以不存在上述情况。

总的来说，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。