R-25出来了,为什么要推出R-3?雅马哈,是不是在挖自己家R-25的墙角?

真正的原因是日规定和欧洲规定的驾驶执照限制导致的应对对策。

日规规格中,400cc以上需要中型摩托车驾照,750cc以上需要大型摩托车驾照。

欧盟的规定更为严格,分为4级(AM、A1、A2、A)来限制24岁以下的骑士驾驶摩托车:年满16周岁,通过理论考试即可获得AM驾照(限制50cc以下,极速少于45Km/h);或者经过路考取得A1驾照(限制马力地域11.7ps,排量少于125cc);年满18岁、拥有A1驾照超过2年才可以考取A2驾照(限制马力小于46.9ps,马力/重量比少于0.27ps/1kg);年满20岁、拥有A2驾照超过2年才能考取A驾照(限制先驾驶马力少于33.5ps摩托车2年);24岁以后才可以考取无限制的A驾照。

如此严格的驾照分级限制让各摩托车厂商叫苦不迭,纷纷推出应对产品,YAMAHA R-3就是针对A1驾照而生,也是在应对日本400cc以下的级别。

如果生产R-4,马力可能超过46.9ps或者马力/重量比超过0.27ps/1kg。

新推出的R-3排气量为321cc,比R-25多了72cc,保持并列双缸发动机,压缩比从R-25的116:1调低至11.2:1,有利于低转发挥,42ps马力比R-25高了6ps,并提早与10750放出,比R-25低了1250转,最高扭矩3.0kg不但比R-25高了0.7kg,转速更从R-25的10000转降低至9000转。

两车的外型、车身扰流板、轮胎、制动系统、座高和离地距都完全一样,都是水冷并列双汽缸发动机,高拉力钢管车架,但发动机输出变化如此之多!且R-3只比R-25重3kg,并且配有ABS防死锁系统,非对称式长后摇臂,前后50:50配重,让R-3极具竞争力。

尽管R-3与R-25非常相似,但仔细观察还是能够分辨。除了车身护板上的贴花标示,仪表上最高转速为13500,红区12500,R-25则最高转速为15000,红区为14000,颜色方面,R-3只有蓝白和亚光黑,R-25有红色涂装。

面对CB300R、 Ninja 300和RC390等强敌环伺,R-25和R-3买哪辆?相信各位车友自有主意!二者价差很小,折合人民币只有2000多块(大贸进口的话可能会有3000-5000的差距)。

2015 Yamaha YZF-R3规格表
引擎形式四冲水冷DOHC 4活瓣并列双汽缸
缸径 x 冲程68.0mm x 44.1mm
压缩比11.2:1
总排气量321 cc
最高马力42ps/10,750rpm
最大扭力3 kg-m/9,000rpm
车架形式钢管车架
传动系统湿式多片6前速链传动
燃油供应电子燃油喷注
前倾角( R)25º
拖曳距(T)95mm
前悬挂系统正立套管前叉, 95mm行程
后悬挂系统单筒避震, 125mm行程
轮胎(前)110/70-17
轮胎(后)140/70-17
前掣动系统298mm碟煞,ABS系统
后掣动系统220mm碟煞,ABS系统
长 x 阔 x 高2090 x 720 x 1135mm
轴距1380mm
最低离地距160mm
座高780mm
装备重量169kg
油缸容量14L

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