【大排摩托车论坛】中国摩托车技术怎么走？第二届中国国际摩托车技术论坛重庆召开

2016年10月19日，重庆热来到国际展览中心欢乐厅，由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所、中国汽车工程师学会摩托车分会主办的第二届中国国际摩托车技术论坛拉开帷幕。宽敞的会场上，主办方的主要领导人、国内外知名企业代表和技术精英聚集在一起，畅所欲言。

首先发言的是中纪协摩托车分会秘书长李斌。李秘书长向中外嘉宾介绍了中国摩托车的历史和禁摩对业界的影响，提出了摩托车和汽车在城市交通中的“比例发展”愿景，协会一直在努力出台符合中国国情的解禁措施。最后，李秘书长希望通过此次活动，能够促进中外摩托车的技术交流，扭转中国摩托车的现状。

中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李斌

接着上台交流的是宝马摩托车亚太区董事岳迪明。乐迪明表示，宝马非常重视中国巨大的市场，除了现有的摩托车产品外，还有计划地将电动摩托车投入中国市场。在愈演愈烈的新能源浪潮中，宝马避开了竞争激烈的低端车型，在高性能高端电动摩托车上研发ampd正在聚焦。在这方面，宝马已经处于行业领先地位，C-EVOLUTION电动摩托车在性能方面超过了300毫升汽油发动机摩托车，以稳定的寿命和安全性能成为意大利和西班牙等地的警察摩托车。未来，随着城市交通堵塞和空气污染的日益加剧，敏捷高效的电动摩托车将成为城市日常通勤的最佳方案，宝马将继续致力于高级电动摩托车的研发，成为这一领域的先锋。

宝马摩托车亚太区董事岳迪明

国家摩托车质量监督检验中心(天津)首席工程师王青向与会者介绍了检验中心执行工业排放标准和规定的具体措施，对于即将到来的国家5排放规定，质量监督检验中心将以研究国家5排放标准为目标，通过环境标准的监督和实施来推动工业发展。

国家摩托车质量监督检验中心(天津)总工程师王青

奥地利李斯特技术中心有限公司小俊博士通过对市长/市场需求的深入分析，指出了产业发展对动力系统的具体要求，并对发动机技术升级进行了详细的解释。

奥地利李斯特技术中心有限公司阎晓军博士。

本田技术研究所的中泽健主任研究员分析了交通事故的原因，指出通过在日本和美国等地的调查，四轮汽车(汽车)的死亡人数正在减少，两轮摩托车的事故死亡人数呈上升趋势。这是因为汽车在路口没有发现摩托车。所以他们开发了C-ITS协调型智能交通系统。通过安装在汽车和摩托车上，即使摩托车在视线的死角，汽车司机也能发现摩托车并及时调整行驶路径。

日本本田技术研究所主任研究员中泽健

巴斯夫摩托车和通气催化剂全球R & ampd负责人刘新柱博士表示：“随着环保呼声的提高，摩托车的排放标准将更加苛刻。”巴斯夫将继续增加对车辆用催化剂开发的投资，为扩大环境排放法规做好准备。另一方面，刘博士向与会者介绍了巴斯夫在开发高效催化剂方面取得的成绩，以及巴斯夫利用新材料生产的摩托车相关零部件。

天津摩托车技术中心的青春期图认为，对于绿色发展趋势和清洁能源交通工具的未来发展方向，大功率电动摩托车将来所占的比重将越来越大。为此，天津摩托车技术中心进入了对大功率电动摩托车关键技术研究及研发过程等的深入探索。史春涛介绍了天津摩托车技术中心在这一领域的研究开发。

里卡多热动力开发负责人Dr.franz berndt分析了大排量发动机的技术要领，并讨论了今后的发展方向和与会者。他详细说明了增压技术的应用要领及性能提高效果，并提供了发动机开发平台降低成本和提高效率的可行性非常高的方案。

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本田技术研究所的大田淳朗上席研究员介绍了1994年以来本田在清洁能源交通工具方面所取得的成果，他认为：电动摩托车将是未来交通工具的主力，本田一直致力于电动摩托车量产化和面向全球销售，并通过中国合资工厂推出了零排放且性能可靠的新款车型，同时，本田正在致力于两轮电动车核心技术的突破和可移动电池的研发……

美国路博润添加剂（珠海）有限公司代表冯金辉在最后发言，他向大家介绍了公司在降磨增进润滑效果的机油添加剂方面的研发成果，并与现场壳牌等机油生产企业和整车厂代表在车用机油方面进行了技术性探讨，令与会人员受益匪浅。

在总结发言上，天津内燃机研究所所长 中国汽车工程学会摩托车分会主任刘欣肯定了本届技术论坛的成功，他指出：论坛的召开对中国摩托车未来新技术及产品发展方向具有重要的指导意义，通过摩托车国五法规的设想，电喷与启停，生物燃料应用，先进发动机技术开发，新能源摩托车，减磨润滑等诸多有价值的技术信息，为中国摩托车产业的健康和持续发展提供了富有参考价值的技术信息和发展思路，为中国摩托车行业的转型突破注入了动力……