【大排量踏板摩托车】由于好车活不长，日系豪华踏板铃木天朗650停产了。

纵观全球豪华大型踏板摩托车，除了德国宝马的C 650 GT外，还要数来自日本的铃木天朗650。这辆车在欧洲也被称为成人650(Burgman 650)，工厂内编号an 650。

铃木系列有很多家庭成员，国内毛友最熟悉的是我们经常在街上看到的海王星125。这辆车的原型是来自铃木的AN125 S。

皮革耐用的质量和低廉的售价，AN125 S在国内衍生的豪作铃木海王星。而且铃木城超人150都获得了很好的销量。但是实际上，AN系列中还有很多尚未正式引进的车型。现在成为话题的不仅有天郎200(AN200)，还有因对贸易进口不晚而停产的天郎650 (AN650)。

上图为AN200

早在7年前，朱就有幸玩了一部欧洲版AN650(Burgman 650)，伴随着舒适安静的骑行体验、沉稳厚重的动力储备和优秀操作的重心，他一度刷新了对豪华踏板摩托车的认识。

铃木AN650搭载了罕见的钢条式SECVT 6变速箱，为了更好的油耗表现，安装了巡航齿轮。如果想追求热情，也可以打开电源模式。

配合摩托车用的条状式SECVT变速箱，再配合铃木专利技术的低中心并联双缸638cc发动机，最高马力可达55hp，最大扭矩可达62N m，操作非常安静，只有少量初音流出，增加了司机的乐趣。

天朗650提供了玩家们骄傲的配置和电动折叠后视镜。

手柄加热，座椅加热，这种舒适的配置也非常亲密。

防风玻璃的位置正合适。记住，天郎650和600公里的小聚集地排太舒服了，困在路上后不得不打开头盔口罩降温，天郎650在舒适度上提供的水平非常高。(大卫亚设)。

上图为旧型AN650

天朗650虽然有很多优点，但在维护方面比普通车型麻烦。例如，空气过滤器有两个，一个是引擎空过滤器，另一个是SECVT空过滤器。为了好好等那年这辆车，我不得不在日本背诵原来的专用空滤器。后来和国内天朗650玩家沟通的时候发现，其实用老铃木天鱼空中过滤改造可以代替天朗650前的发动机空滤网。

上图是最后的天郎650

最近听说天朗650可以通过小贸易渠道买到，售价比宝马C 650 GT还贵，达到16.8万人民币/台。所以我等着大贸易车型快点来，只要售价在合理范围内，用豪华、舒适、快速的通勤工具买一辆是非常好的选择。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MARICD)但是，日本铃木摩托车官网突然出现了“生产结束了”的消息。这就是说停产了。

原因与全球踏板车型的中小体积趋势不无关系。像天朗650这样的大批量豪华级踏板摩托车开发成本高，价格贵，后期维护费麻烦，在城市里走动的便利性也不如AN200等中小型踏板摩托车，无法避免停产命运。但是仍然希望能出现更好的豪华大型踏板摩托车。因为这种车型通过比较简单的操作和独特的管理体验，可以吸引很多爱好者的喜爱。(大卫亚设)。