【摩托车磁电机维修】机械师警告：摩托车磁电机的磁极不一致会导致严重充电不足！

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作者：勇行天下

前几天，一辆CG125喷射器摩托车客户去商店，电启动有问题，总是转不动。接车后试运行，按下启动按钮后，电机速度非常低，以损耗状态测量电池。

这个故障好像不是起动机的故障。通过与客户的沟通，发现电池更换了3天。从电池的形状和日期来看，客户的说法是真的。

既然是新电池，这么快就没电了，充电系统肯定有问题。踩着启动车辆检测充电电路，发现输出电压低的异常，请直接调查源头，直接测量交流输出电压。

加上加速器5000圈，用万用表测量了磁电机交流输出电压，发现只有20伏左右，有经验的朋友看到这里心里也差不多判断出来了，觉得发展线圈有问题。其实当时我也是这么想的。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)这个修理动作很简单，去掉了磁电机边盖，换成了一个新的套装绕组线圈。原来的线圈已经变黑了。

安装线圈后，我习惯性地用绸刀碰磁铁的磁铁，检查磁力的强度。这不可能不知道。吓一跳，磁力强度足够，但分布的磁力数量只有4个。也就是说，历史剧的自强中出现了有8极绕组的情况。(威廉莎士比亚，磁力，磁力，磁力，磁力，磁力，磁力，磁力。

有经验的老师知道这是典型的不一致。原来电压低的源头在这里。经客户同意更换新磁铁，线圈也使用新的，重新组装后启动车辆，转速上升到5000转时，有50v以上的交流电压，充电系统恢复正常。(大卫亚设)。

给电池充电一会儿后再检查电启动。启动时，启动机的声音或转速也感受不到正常车的顺畅。通过放电法对电瓶进行了初步评价，结果表明电瓶没有问题。结果是新换的。启动电路好像确实有问题。刚重新安装磁电机时，看到腿齿轮轴承位置稍微突出，这样，如果拉紧铁丝，压迫腿齿时就会移动得太紧。(大卫亚设)。

不如试一试。仔细检查这个部位，松开腿盖的三根线，按下启动按钮，使马达活跃转动。(威廉莎士比亚、坦普林、电机、电机、电机、电机、电机、电机、电机、电机、电机)换上新的过劳值来解决问题。这是个综合故障。如果只能找到一个，故障不断，同时找到才能恢复摩托车的青春动力！

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