【曼岛tt本田】凯越张雪会成为这一代的本田钟一路吗？

首先，有必要普及一下谁是本田宗一郎。

本田的创造者本田的创造者修理工出身，28岁开始创业，40岁开始制造摩托车。是专注于技术的领导人。公司经营交给了合伙人藤泽和武夫。带领本田的技术研究院，把全部精力都放在研究产品上。

有一个故事可以解释本田的传说。20世纪50年代和60年代，曼多TT是世界上最热门的摩托车比赛。本田钟一郎认识到，只有参加这个比赛，才能实现企业的飞跃发展。他立即从公司内部选拔了20名年轻人，开始开发本田的第一辆赛车。1959年，他们宣布参加曼多TT。结果本田全军覆没，他们的四辆赛车一辆也不完整，一个司机也死了。

本田在本田宗一郎回国后带领球队日夜努力工作，短短一年后又回来了。这次他们包揽了比赛前六名，一年前欧洲企业不屑一顾的对手转眼成为了世界上最受欢迎的摩托车公司。

本田宗一郎的特点如下。草根出身的人曾经说过，培养狭隘和不服输的气质，屠杀雅马哈会伤害同事。不死不死的加班精神和中国早期互联网企业的007文化相似。亲自下场研究技术，手下没有人会在方法和进度上忽悠他。

这段时间，中国摩托车行业一直在寻找本专业的出路。可惜我们一直没等。

20世纪50年代和60年代，摩托车发展的黄金时代，技术大爆炸的时候，我们还在进行土法建设。

20世纪80年代和90年代，中国民用摩托车开始大发展，大量汽车制造商开始涌现。谁能成为本田宗一郎，当时业界寄予厚望的名单包括：豪作的王大尉、终身的左宗欣、钱江的任华中，都是技术派的创始人。

可惜的是，当时国内市场的主力车型都是拉人拉猪的工具车。所有人都专注于质量控制和降低成本。这个延误有30年了。

2021年参加了莫博会，似乎终于有人有了本田宗一郎的影子，这就是来自凯月的张雪。(莎士比亚)。

我看着张雪以火箭速度增长。一个人开发自由250，到Kai月成立为止，准备推出500X，自己干发动机，做改装品牌。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，自由名言)凯沃尔创立于2018年，截至2020年，收入超过2亿。他用三年时间完成了大部分人一辈子都不做的工作。

我在模博会现场，从321RR到450RALLY、800拉力赛、4缸400发动机，听了张雪的演讲后，对他有了新的认识。张雪有几个特质，在今天的摩托车行业是稀缺的，但远远追着本田宗一郎。

首先是对摩托车的持续热爱。爱好是最好的老师。它会让你前进。人的一生越早理解自己的爱情越好。(伯纳德肖，SOLAN)很多人认为摩托车是职业，但张雪似乎很早就知道了自己的爱情。他从14岁开始修摩托车，成为行人，打工，成为开发工程师，去自己创业做摩托车。20年来，他经历了各种角色，全面、系统地吸收了与摩托车相关的各种知识。这些知识的广度和深度使用户、工程师、经营者之间的融合，能够做出准确、迅速的决策，能够带动改善的飞跃发展。(莎士比亚)。

第二是偏执和努力。张雪想在摩托车领域取得成果，紧迫感很强，做出了极端努力，敢于做出近乎疯狂的决定。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《大冒险》)在创造自由250X的时候，他扣押了所有财产，把母亲的房子都拖走了，最尴尬的时候口袋里只剩下几十块钱。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)在他扔出发动机之前，几乎所有人都阻止了他，认为这是九死一生的决定，困难太大，很有可能把改善和他自己拉入深坑，但张雪也以决绝的方式扔出了这个项目。他告诉我他无路可走。

，破釜沉舟，这样才能成功。

这样的偏执还体现他在做产品的态度上，我曾经给凯越提炼了为性能而生的口号，后来改为专注性能。熟悉凯越的人都知道，这个企业造车哲学就是商品化的同时，尽可能的赛事化，追求极致的轻和快。从500系列到321系列，再到800双缸和400四缸发动机，无不是这一哲学的体现。

除了摩托车上的成就，他似乎对生活水平没有太高的追求。直到今年，张雪才在重庆买了套房，在此之前都是租房住。

第三是感染力和领导力。只要看过张雪在摩博会上的演讲，都会或多或少地被他打动。张雪这一路走来，离不开车迷的支持，在自由250X时代，张雪难以为继的时候，甚至有用户借了五万块钱给他做出产品；在摩博会现场，也看到很多自发喊凯越牛逼的用户，摩托车并非仅仅是商品，上面附着的精神同样宝贵，张雪有梦想而且能够毫无保留地散发出来，这也吸引了很多铁粉愿意为情怀买单。

张雪的领导力也同样优秀，能够让员工变得更好，甚至化腐朽为神奇。他能够带领工程师加班，在技术上甚至会痛斥员工；但同时又乐于分享，凯越去年给优秀员工的奖励是一台宝马，达到时限甚至会赠与股份。雷霆手段，菩萨心肠，只有这样，凯越才能够在产品研发上如此的快速高效。

时势造英雄，中国摩托车行业正是高速发展期，以张雪的素质和机遇，他有可能成为中国摩托车史上最接近本田宗一郎的人，带领凯越走向更高和更远。