17款贝纳利300参数，干货看这篇!“飓风”来袭，你就不想试试贝纳利300跑车吗？

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你还没在意吗？你错过太多了。

前言

贝纳利，这个品牌对国内车迷来说已经不能再熟悉了。主编在这里也不用说太多。喜欢它的人很喜欢，不喜欢它的人很难喷。主编只想说“U Love U UP”。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

好， 今天，小编给大伙介绍这款算是国内合资品牌的第一款仿赛车型--Benelli 飓风302，它还有个洋气的英文名“Tornado”，沿袭了家族跑车的“姓氏”。

我们先来看看富有杀气的前脸设计，杀气？可能算不上吧，但是好像很可爱哦，越来越多的厂商在LED日行灯的设计上花了功夫，是不是因为要设计属于自己的“家族脸谱”呢？

远近光灯展示：左侧为近光灯，右侧为远光灯。【有待调整】：远光灯为啥不两个一起亮呢？

风挡设计具有一定的降阻效果，清晰可见，降阻效果是否明显？抖动是否剧烈？是否有异响？后面我们会提到。

后视镜的位置是在前风挡上，这里值得一提的就是，后视镜可以向内折叠，避免他人或自己划伤后视镜。

数显仪表盘上，该有的功能应有尽有，转速表、油表、时间、AB里程、水温表、时速表，细心的车迷应该会发现，在跑车款中，档显并不常见，但贝纳利厂商这方面为新手玩家提供了方便。

高耸的油箱设计，有棱有角的切面，更低的手把位置，微微前倾的坐姿（在坐姿方面后面我们会说到），整体的设计，小编还是十分满意的。

上帝视角，上联板的做工还是计较细腻的，锁具的功能常规，【有待调整】：看到钥匙孔上方的线束了吗？几乎无法调整，个头比较矮的骑士很容易被这组线束阻碍仪表盘的视野（上图角度应该也可以发现这个问题）。从图片上我们可以清晰的看到，前叉只有右侧可调？？？

左侧手把展示：远近光灯切换、超车灯、双闪开关、转向灯开关、喇叭功能齐全，【有待调整】：按键回弹感受迅速，但个别按键左右晃动会有松动的感觉。

右侧手把展示：熄火开关、灯具开关、启动键，手把防滑性及手感不错，多档可调刹车杆。【有待调整】：为什么后视镜已经在挡风罩上了？还要有一个安装后视镜的槽呢？小编打开这个橡胶盖，里面有螺纹哦！

油箱具有14L的容积，油箱盖与油箱是分离式的设计，【有待调整】：小编认为这个分离式的设计在时下来说，有点OUT了，油箱盖一个不小心容易坠落，磕伤油箱、盖子变形不可避免呀。

和市面上售卖的仿赛车型相比，绝大部分车型的车架都是隐藏在包板内的（小忍者等车型），这次贝纳利飓风302的车架设计十分大胆，裸露的红色钢管编织车架，边板叠盖设计，从侧面上看相当复杂，花花绿绿，导致网络上非议连连，还是那句话，外观上萝卜青菜各有所爱，小编就不过多评价啦！【有待调整】：198KG的重量？什么？198KG的重量？你知道吗？小编可以说：骊驰GW250“只有”183KG吗？

小编原本以为这是个方便挪车的后扶手，摸了半天，原来不是，【有待调整】：为了方便挪车，通常情况下一些厂商都会设计一个凹槽，方便车友施力。

分离式的座椅，采用了快干的磨砂颗粒皮质，乘坐感受舒适，回弹效果不错哦。

从后侧来看，随处可见的302标识，后座与板的接缝有点大，造型不错，但作为仿赛车款好像上翘的幅度还不够战斗哦。

打开坐垫下方，厂商铭牌，红色车架，线束布局，内部的做工相当不错。

随车工具是放置在包装盒内，取出后，小编试图找个位置放置，可是，完全不知道放哪里呀！【有待调整】：如果能设置一个存储工具的位置，会方便许多车友的，小编的背包也很重哦！

后尾灯也是相当犀利啊，没注意看的，从这角度还以为两侧是黄龙600改款的尾部排气设计呢。

LED刹车灯展示，够亮，够亮，够亮！

LED转向灯展示：

前轮采用了110/70-R17,后轮则采用了150/60-R17的象牌轮胎，一改原先老款蓝宝龙300正新轮胎的抓地力不足，轮胎偏硬，紧急刹车容易侧滑的诟病，胎纹看了非常的舒服呀！

极具跑车意义的前倒置式双减震，几乎成为贝纳利的标配，非常易于识别。

与街车版蓝宝龙不同的是，跑车版采用了中置后减震，而街车版采用的是侧边减震，均为液压可调式。

前刹车为打着Benelli LOGO的辐射式的对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘，刹车配置与街车款的一样。【有待调整】：很遗憾的是，在2016年越南VMS国际车展上的参展样车-飓风302是有配置ABS的，加上前些日子官方发布的出口版BN302街车同样也是有配置ABS，可是这款量产的跑车款并没有配置ABS，遗憾呀！

高强度钢管焊接的后平叉，对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘。

仪表传感器安装在后轮的这个位置上。

左侧可以更直观的看到这款车型的后平叉，相对于车身重量而言，强度上也是够用了。油封链条和牙盘的展示，下方后支撑的设计也体现了厂商的贴心，快修、保养的施工也为广大车迷朋友考虑好了。

后刹车油壶及线束布局合理

乘客脚踏，其实不知道大伙有没有仿赛后座的经验，不管上半身，下半身都不是非常舒服，跑车的设计本来也就是优先考虑驾驶人员，【有待调整】这个圆头的做工真不敢恭维啊！

左侧：挂档杆、脚踏板和边撑，配置了熄火开关。这里说一下，脚放置的位置比蓝宝龙300还更舒适？这是跑车款吗？

右侧：脚踏板和刹车踏板

边板的左右侧都有一个预留好的防摔跤安装位置，厂家也是非常的贴心啊。

水冷系统设计跟蓝宝龙300街车差不多，希望不要出现类似的问题了。

这里不得不提的就是查看冷却液的余量设计了，在机油盖的上方，只需一低头就能看到，不用跟日系的跑车那样要扒着油箱前端的缝隙往里看，给力！！！但随之而来的就是磕碰的问题了！

虽然是采用了水冷配置，但下导流罩、侧边板和上边板均有通风口设计，一是加强风冷的通风效果，二是让车身外形看上去不会那么死板。

机油滤芯的位置，小编试验了一下，如需自己更换的情况下不论是位置还是工具型号都是合理且便捷的，不会卡手。

与街车版蓝宝龙不同的是，这次跑车款排气不再是隐藏式的设计，直接采用了单边侧置双出的设计，金属质感气息强，焊接点做工也是非常不错，而且相对于“肥大”的街车款回压箱，跑车款的好看多了、小多了，整体外观会更加和谐，随之带来的就是声浪的区别，跑车款声浪会更加细腻，浑厚，街车款为何在同级别中销量不错？应该也是受益于它“四缸”般的声浪。

排气声音，大伙听听哦：

【今日头条这里上传不了哦，请想听声音的移至摩托大师微信公众号听哦】

最后我们来说说它的发动机吧，完全沿用了蓝宝龙300的德尔福电喷发动机，厂商号称

针对性能方面有所调校，但从参数上看不出端倪，配置了300cc的双缸水冷每缸四气门的6速发动机，通过蓝宝龙2年的试验，大大小小的改动，性能也在不断稳定成熟中！该发动机最大功率在11500转/分时输出27KW的最大功率，相当于37匹的马力，在9000转/分时输出27N·m的最大扭矩。

30公里短评：

从加速对比上看，由于多了风挡，风阻减小，重量相当，提速上会比蓝宝龙300来得快一些些，在6000转以后才能显现出这款车在同级别车型中的加速优势，8000转以后那还是相当猛烈的。在加速过程中，风挡的效果还是不错的，有一定的导流效果。

从声音上：小编似乎听到了一点哨音，是不是“幻觉”呢？但这本身就是贝纳利的“强项”，小编认为它是双缸里最好听的声音了。

从姿势上：其实，这是款有着跑车款外形的“街车”，姿势一点儿都不战斗，骑起来还觉得这坐姿有点舒适（小编你不会搞错了吧！），跑车骑起来舒适，你懂小编是怎样一种体验吗？从发动机的反馈来看，震动上感觉也不是非常明显，但和骊驰GW250相比震动性还是稍微大些。

从感受上：前后减震的效果还是不错滴，配上舒适的座椅，以20KM/H时速在过减速带和井盖的过程中，手和身体跳跃不是非常明显，没有那种“撑”的感觉。刹车性能在同级别中，这款配置那是相当厚道，制动效果不是吹牛，真的不错哦。

骑士四面照：

飓风302，座高为785mm，几乎所有玩家都能轻松驾驭

车手身高168cm，脚比较短，不具很好代表性哦！

以下为图赏部分：

是不是有句话叫：钥匙认证？钥匙两把刀式的“经典”设计了。

零售指导价：28800元

飓风BJ300GS-C技术参数

引擎：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门

缸径×行程：65.0mm×45.2mm

最大马力：26kW/12000rpm

最大扭矩：27N·m/9000rpm

排量：300cc

压缩比：12.1:1

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：

【前】辐射式对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘

【后】对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘

悬挂系统：【前】倒置液压弹簧式【后】中置液压弹簧式

长×宽×高：2150mm×745mm×1145mm

轴距：1410mm

座高：785mm

最小离地间隙：160mm

整备质量：198kg

油箱容量：14L

轮胎：【前】110/70 R17【后】150/60 R17

最高车速：170km/h

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