【125摩托车保养】125摩托车骑了3万公里，现在要做什么保养？

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125摩托车骑了3万公里，现在要做什么保养？

摩托车在一些朋友眼里可能是容易出故障的汽车，但以目前国内小型排气量摩托车的整体质量来说，节省3万公里基本上是最好性能的开始，所以我认为这种状态的摩托车在司机分享上不需要额外的照顾，但少不了必要的检查和保养。

进入正文前，我问：“第125铃木骑摩托车，平时机油也正常换乘，已经骑了3万公里，需要调整阀门缝隙吗？需要更换或调整小链条吗？单击

通过描述，题主现在的125摩托车是铃木品牌，从这个品牌的车型来看，目前的状态应该很理想。合资铃木最大的优点是皮革结实耐用。所以这辆车与前面描述的状态基本一致，所以结合题主的介绍，可以对这辆车进行以下必要的检查和保养。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

1.阀门间隙，阀门间隙是四冲程摩托车不可缺少的工作间隙。只要一个发动机有阀门，就要确保适当的工作间隔。否则，如果发动机温度上升，可能会发生发动机泄漏现象。

这个预定的工作区随着使用频率的增加，行车公里会增加，发动机的正常磨损也会增加，当然，一些型号会减少。如果此时不及时进行检查调整，发动机性能很容易下降。

根据题主目前车辆3万公里的行驶距离，严格来说超过了检查调节阀时间，所以不管发动机有没有噪声，都要检查，如果存在过大或过小的现象，就要根据规定的值进行调整。这样做只要有好处就没有坏处。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2.传动链，摩托车的传动链主要有传动链和排气时间链，但有些机型也有平衡轴链，但前两种会比较常见。驱动链的磨损可能会更大。如果能明显感觉到松或链轮尖，就需要整体更换。否则，链条有可能脱落。这会影响行车安全。

时规链可以根据发动机声音判断。一般来说，从目前市规链条的质量来看，3万公里不需要检查和更换，所以只要发动机声音正常，没有清晰的链条松弛声，这个操作基本可以忽略不计。(大卫亚设)。

3.轮胎刹车，摩托车的轮胎和刹车在车辆行驶到3万公里时需要保养。如果刹车是一般的鼓式刹车结构，就要拆轮子检查厚度，如果有太薄的现象就要更换，如果是前盘子后鼓式的设计，除了检查刹车片的磨损状态外，还需要检查刹车油的刻度和纯度。

轮胎要检查磨损和开裂程度，如果有鼓包或大裂缝，就要更换新轮胎，花纹磨损到标记处时也需要更换。否则可能会有行车安全的危险。(大卫亚设)。

4.燃料供应系统，根据说明，题主目前的摩托车应该属于汽化器车型，汽化器车型行驶到3万公里时，应当清洗汽化器和空气过滤器。因为在使用过程中容易堵塞，一旦有不良表现，就会影响车辆的燃烧效果，所以摩托车是燃料消耗增加、动力下降的故障。

5.用摩托车的辅助电源检查电池、蓄电池也是有寿命的，延长寿命的最佳方法是定期检查。电池检测项目主要包括电解质的高度和电池桩头的连接可靠性。如果有电解质下降或木桩腐蚀的现象，必须尽快处理，30000公里这个项目必须做。

以上是题主爱车目前需要做的必要检查和维护项目，这些项目需要后期、定期或不定期检查。只有这样，车辆的使用状态才能最大化，我们的乘车也会比较愉快和安全。(大卫亚设)。