本田最近公布了经典入门级巡航太子车型Rebel 250 S版的2022种新配色,并宣布从明年1月20日开始在日本上市销售。

由于Rebel的本意是叛逆的、属于年轻人的专有名词,本田Rebel的市长/市场定位都是针对年轻司机和新手入门,效仿哈雷戴维森的美式初级巡航太子车,直接针对80后出生的青年司机。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

本田Rebel的造型并不温和,采用了相当尖端的风格和激进的外形,同时最大限度地减少了手的难度。新车将传统复古造型与意想不到的现代技术相结合,在本田1960年的口号本田摩托车上将遇到最疯狂的人。“把提升到了21世纪。(威廉莎士比亚,美国作家)。

本田Rebel 250自2017年4月推出以来,凭借非常成功的外观设计和易用性等特点,占据了日本本土250排量摩托车销量第一位,推出了独特的油箱、钢制DAIA车架、宽大的轮胎、黑色发动机和零部件设计,使车辆看起来坚硬而美观。

2019年,Rebel 250增加了新的配色,2020年初,所有灯具均为高亮度LED灯,仪表盘上增加了阻隔,增加了辅助滑动离合器,改变了离合器杠杆形状及前后悬挂的规格,增加了竞争力。

随着小改造的公布,红灯区版本Rebel 250 S版也出现了。与标准版Rebel 250最明显的区别是黑色猪头护罩、突显车身厚度感设计的全面防尘橡胶套、棕色格子花纹的复古靠垫,更具知名度和个性主义,是CAF定制风格。

欣赏新车细节

本田Rebel车系受司机欢迎的最大原因是车身小、座椅低、价格合理、燃油经济性强、操作自由。

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钢管车架塑造出流线型车身,后挡泥板为金属材质,不像普通低价位巡航车是塑料壳,而且很巧妙的整合在了车身里。



前大灯设计为圆形,安装在压铸铝制灯座上,搭配41 mm直立前叉,具有强烈的复古风格。同时,Rebel 250的大灯和尾灯还采用了更加凸显造型的LED灯具,极富个性设计。



设计简约的100 mm小型液晶仪表,具有蓝底白字的背光灯和简洁明了的数值显示,行车数据一目了然。



考虑到离合器和刹车时的操控性,车把采用了比较容易握住的外型设计。



具有Rebel车型特征的油箱设计,最大容量为11 L。



新车通过优化前后悬挂的规格,提升了乘坐舒适度,让骑手在驾驶时感觉更有巡航感,同时还保障了优异的路面追踪性和行驶稳定性。



动力方面,Rebel 250与一般巡航车型标配的V型双缸不同,搭载单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机,经过厂方重新调校后,低转有更佳的扭力输出,在市区驾驶有更敏捷的起步和低速加速反应,在高转范围内也具备良好的输出性。



改良升级后,厂方通过优化发动机内部齿轮的规格和消声器的内部结构,实现了发动机舒适的机械声、排气声和脉冲感,即使空转也独具个性的排气声浪,让人尽享驾驶乐趣。



新车标配ABS,轮胎为前130后150轮框,前264 mm碟刹配双活塞卡钳,后240 mm碟刹配单活塞卡钳。



配色方面,本田Rebel 250有哑光蓝、哑光灰和哑光棕三种颜色可供用户进行选择。



2022款Rebel 250 S Edition则在原有的珍珠灰配色以外,新增了一种主要体现在油箱和后挡泥板位置的珍珠蓝配色,同时座垫部分装饰了菱形花纹,使整车看起来更加深邃优雅。




价格方面,本田官方公布的2022款Rebel 250 S Edition最新含税建议零售价格为63万8000日元,标准版Rebel 250为59万9500日元,新车年内计划将在日本本土市场销售7000辆左右。



本田2022款Rebel 250主要技术参数

发动机型式:单缸水冷四冲程DOHC4气门

排量:249 mL

缸径×行程:76.0 mm×55.0 mm

压缩比:10.7:1

最大功率:19 kW (9500 r/min)

最大扭矩:22 N•m (7750 r/min)

轴距:1490 mm

离地间距:150 mm

燃油供给方式:电子燃油喷射(PGM-FI)

启动方式:电启动

点火方式:CDI

离合器型式:湿式多片式

变速器型式:6挡变速

制动方式:前后碟刹

长×宽×高:2205 mm×820 mm×1090 mm

座高:690 mm

整车质量:Rebel 250为170 kg,Rebel 250 S Edition为171 kg

油箱容积:11 L

轮胎规格:(前)130/90-16M/C 67H (后)150/80-16M/C 71H

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