【本田190后平叉螺丝多大】你在骑自行车的时候被这种情况吓尿了吗？磨脚了！

下图相信很多毛友都看过，对这幅画羡慕不已，火花四溅的感觉太帅了。

在实际骑行中，无论是骑技术的高低，还是敢卸车身、无心下车、有意为之，骑一段时间后都会遇到——发(学名：探头或倾角探测器)！BoomShaKaLaKa ..速度缓慢地惊讶，速度达到撒尿，脚下跟着一只火星，自己惊叹：小矮人！旁边的人惊讶地喊道：牛！前提是因为撒尿，把车扔出去，没有晒太阳。

大部分摩托车事故是骑手误操作造成的，大部分误操作的原因是骑手被各种客观吓尿、吓得手忙脚乱、手脚并用盲目(前后)制动、收集油门、离合夹、眼神呆滞、事故夹克。

磨脚(脚探针触地)，怎么破？

不要让车身的倾斜度太大。补充一下，有些车型的脚属于不能反抗的硬设计，这种车型不建议骑手进行大倾角运动。因为这种脚磨损的话，支撑后轮减少后轮附着力，踏板摩托车在倾斜度过大的时候因主支撑而坠落也是一个道理。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

正确答案：每辆摩托车的相对高度不同。跑车相对较高，巡航车相对较低，街车介于这两者之间。大多数车型脚下都有探头，起到倾斜警告的作用，行驶中探头翻地的时候，摩托车已经接近倾斜极限，所以不建议继续增加车辆倾斜。

废除那么多话，换探针怎么办？怎么办？怎么办？

老司机送药：去探头的时候，探头的时候倾角太大了。应该做什么处理？终极黄瓜大卖，听着，特别复杂！如果能改变行车线，利用倒推原理，保持车身直立就可以了。如果不能改变行车路线，或者在弯道上，保持原状，不加油，不离合器，不刹车，不放低身体，就不行。保持摩擦、摩擦、摩擦、“任意”打磨探针比任何盲目处理都要安全得多。发生晃动等不稳定情况时，不能盲目刹车、采集油、离合器，下半身夹紧车身手臂放松后，晃动才会逐渐停止，力度和车身“阻力”增大，晃动会增大，造成更严重的后果。(大卫亚设)。

上面的急救方案，不是以此为乐的骑马方式，而是安全驾驶永远不会停止。(莎士比亚，坦普林)。

那么，没有别的解决办法吗？开着不高的街道上的车进行激烈的驾驶(赛道)，真是辛苦。答案是——重塑上升脚！这次不讨论在赛道上抬脚的使用感受，只讨论距离和一般骑马的使用感受。

以欧阳-本田CB190R爆款的眼睛为例，CB190R为了保证乘坐的舒适性，进一步扩大了激光雷达的腿部空间。

为充裕导致其脚踏设计位置偏低，不要说让190R去做赛道体验就算是在山中遇到倾角稍大的情况，两侧脚踏的探针都会在不经意间去“亲吻”大地。

当然，正常街行状态下五羊-本田CB190R暴锋眼舒适的脚踏位置不会给骑者带来任何纷扰。看重点！五羊-本田CB190R暴锋眼专用（竞技、街行双用）升高脚踏。最主要的是将你的CB190R和下图这辆赛车拉近了距离，帅气！

CB190R（竞技、街行双用）升高脚踏与纯竞技升高脚踏不同：

1.全新设计高强度CNC铝合金升高脚踏。

2.多调节孔设计，可以根据车手身高和驾驶习惯调节升高脚踏前后左右的位置。

3.换挡杆多位可调。

4.后制动踏杆可调。

5.正、反挡可调，街行和赛道两相宜（大赞！）。

6.换挡杆、后制动踏杆力度可调。

7.为CB190R量身打造。

8.不影响原车功能且微损安装（安装后制动上泵时需要对190R右侧边壳进行微量打磨）。

9.外观更漂亮做工更细腻。

10.还能继续带妹子。

改装升高脚踏后的驾驶感受：

换挡更加轻松顺畅。即便骑着改装升高脚踏的190R在街上游走腿部也没有感到特别局促，腿部内侧对油箱有充足的夹持感。下图为CB190R改装升高脚踏后的左右极限倾角。

本套升高脚踏的缺点：

1.影响舒适性，鱼与熊掌不可兼得。

2.后制动改装有点复杂（需要拆后平叉螺丝），有动手能力的玩家请略过，本人用三小时将升高脚踏上了CB190R的身。也可以找车行师傅安装。

3.后制动控制器的电线需要加长一点，不过这真的不难哦。

4.对右侧边壳需要做小修改，小编用一把壁纸刀轻松搞定，看起来无伤大雅。

5.左侧护板和升高脚踏固定位错位了！这.......好尴尬，只能用尼龙绑带固定或DIY固定转接码。

《摩托车》杂志少量到货，只限10套！想提升你CB190R的跑格吗？想不再为经常磨脚踏而烦恼吗？想让CB190R满胎吗？请添加《摩托车》杂志官方客服直接购买五羊-本田CB190R暴锋眼专用升高脚踏。

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完整安装步骤：

右脚踏：

可调点位：

左脚踏：

可调点位：