【钱江龙摩托车图片】钱江老司机“新”课程——新钱江长评价

说到“田康龙”系列，各位老司机应该不陌生。作为全江最早的差异化车型之一，诞生至今已有10多年的辉煌历程，可以说“全江龙”车系被誉为国内摩托车史上的经典，是闭塞常青树。(莎士比亚，Northern Exposure)。

今年全康推出的三种“龙”系列新品中(详情请点击《多功能运动跨骑——钱江新御龙评测》、《全能实用街车——钱江猛龙评测》)，新田康龙以崭新的面貌会见了很多车友，在“全江龙”系列中又增加了一名龙章。今天，AK47向大家介绍了新田康龙(注：AK47、AK47、AK47、AK47)请谈谈“田康龙”车系到底有什么过人之处。经历了十多年的风霜，还能不枯萎吗？(莎士比亚，莎士比亚。)

车辆外形

新钱康龙的车辆大小为20807951080(mm)，湾区为1330mm，从上面的数据可以看出，新钱康龙的外形与以前的车型一致，因此从登船姿势可以判断，新田康龙没有发生太大变化。

从这辆车的外形可以看出，新田康龙的车辆线条深受贝纳利车系的影响，鲜明的意大利风格、丰满圆润的线条、肌肉化的街头轮廓等大量欧洲设计元素赋予了新田康龙沉稳干练运动的个性基因。

作为田康龙的升级车型，新田康龙依靠成熟的整体设计做了很多优化。前面的大灯明显变窄，坚硬简洁的外形轮廓也更加符合当前流行的审美趋势。

此外，新田康龙在灯具方面大量采用LED光源，不仅大大延长了光源寿命，而且大大提高了灯具的可靠性，进一步降低了用户的日常维护成本。

作为入门级的街头车型，钱江可以说在制作这辆车的细节上不惜血本。具有精度自检功能的新一代数字负片测量仪，采用暖色调背景光源，行车数据更加清晰直观，对流量、转速、时速等主要行车数据一目了然，在保证良好乘车识别度的同时，还可以无形地添加整车的技术要素。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)即使在重庆戴尔高温湿热的气候下，也能表现出相当粗俗的环境适应能力。另外，新的矩形LCD仪表取代了以前的双通式机械仪表结构，因此更迎合了新的钱康龙时尚的车辆造型。

新田康龙追求实用化和入门级并行

玩乐的街道车型，拥有很高的产品原创度。一体式变径手把管被引入，其横向宽度被控制在了700mm左右，黑色的烤漆工艺不但丰富了新钱江龙的运动气息，同时铝合金压板的使用也使全车质感陡增，让车辆做工更显精细。

作为一款升级车型，新钱江龙继续沿用了其家族化的车身元素，油箱外形圆润饱满，并具备17L的有效容积。在油箱下部，左右护板被重新设计，流畅的线条让整车前部更加紧致，具有极强的肌肉感和力量感，彰显出满满的青春活力。

在车座设计方面，新钱江龙采用了先进的冷发泡工艺，使用仿皮革面料的座垫表面触感柔和，宽大的一体式车座带来惬意的包裹感，同时车座后部由于相对平直，其高度几乎与尾部货架齐平，这样的设计也进一步提升了新钱江龙多样化的搭载使用需求，满足了追求实用化的产品设计初衷。

短轴距设定的新钱江龙在悬挂的选用上，采用前双后双的避震系统设计，正立式前液压复合避震器，配合后双回路五段可调式避震器，其整体阻力回馈偏向中性，兼顾了不错的舒适度和较好的车辆承载性能。超过190mm的最小离地间隙让特殊路况的通过性能也得到了极大的保证。同时770mm的座高也显得相当友好，以AK47 一米七的身高来说，两脚也能轻松触底，因此，这对身材相对矮小的骑士来说，新钱江龙应该是不错的选择。

发动机

新钱江龙搭载的是钱江引以为傲的“耐磨四代”风冷四行程发动机，其实际排气量为149.4mL，采用OHV顶杆式配气结构，具备8.2kW（8500r/min）的最大功率和10.0N•m（7500 r/min）的最大扭矩。该款机型采用5挡循环变速器，使用及保养简单方便，较普通的OHC机型而言，具备更强的综合环境适应能力。

动态骑行感受

动力体验

首次启动新钱江龙的发动机，响应迅速，怠速不算轻盈，但表现得非常低沉有力，平衡轴系统很好的过滤掉了发动机的低频震动，手部振感非常接近于普通的OHC机型，较好的低噪音工况让人好感倍增。

在接下来的正常行驶中，新钱江龙的离合器起步过渡平顺，离合点并不高，油离配合上手很快。或许因为新车的原因，挡位顺畅度稍显不足，但触感非常清晰（不过AK47对循环挡似乎有些不太适应，其间有多次发生换错挡的情况）。

挂上一挡，起步有力，迅速切入二挡，爆发力同样不俗，在前三挡以内，发动机动力显得韧劲十足，即使低速坡道行驶，动力也十分充沛，OHV发动机所特有的扭矩延续性始终给予清晰的力量回应。由于采用5挡设计，动力被分配得更为平均和直接，并不过份突兀的动力输出显得张弛有度，这样的设计不但有效地提高了发动机的工作效率，同时也提升了产品的经济性。

操控表现

新钱江龙采用前后双回路式减震，其前伸角较小，而整车轴距相对较短，再加上较低的配重设计，使得在其操控上比起常规的通路车型更为出色。

在弯道骑行中，新钱江龙表现出来的低转大扭矩特性为让AK47对弯道及坡道充满了信心。三挡进弯，四挡出弯，3500~4500转内，连续的动力传递赋予了整车不错的弯道加速性能。此外，经典的菱形车架在弯道的变化中也展现出了良好的刚性。不过，新钱江龙的后减震在弯道的支撑力上有些偏软，但这并不妨碍其在驾控上的表现。

结语

经典车型之所以称其经典，依靠的不是其各种花哨的噱头，而是其耐用可靠的品质，量身定制的实用配置以及精雕细琢的细节打造，只有这样，才能抓住人心，历久弥新，新钱江龙便是如此。

新钱江龙（QJ150-19M）主要技术参数

发动机型式 单缸风冷OHV四冲程发动机

排量 149.4mL

缸径×行程 62.0 mm×49.5 mm

压缩比 9.2：1

最大功率 8.2 kW (8500 r/min)

最大扭矩 10.0 N•m (7500 r/min)

启动方式 电启动/脚踏

点火方式 TDC

轴距 1330 mm

离地间距 200 mm

制动方式 前碟后鼓

润滑方式 压力飞溅并用式

离合器型式 湿式多片式

最高车速 ≥95km/h

长×宽×高 2080 mm×795 mm×1080 mm

整车整备质量 145 kg

油箱容积 17L

轮胎规格 （前）90/90-17

（后）110/80-17