【摩托车发动机无力】小伙伴摩托车冷车有力，列车无力，这是怎么回事？

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前几天收购了一辆力帆LF125摩托车，车主们说这辆车在冷车状态下动力旺盛，列车状态下动力不足，无力驾驶。

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接车后，摩托车现象分析表明，摩托车冷车状态下动力旺盛，列车状态下动力不足，无力驾驶，可见可燃混合机过浓故障的特点。摩托车的可燃混合机故障太深，冷车状态容易引起火灾，摩托车动力旺盛的特点，列车状态又有动力不足、行驶无力的特点。(大卫亚设)。

因为发动机冷运行时环境温度低，汽油雾化效果不好，汽化器需要为发动机提供更浓的可燃混合物。因为汽油中能进行有效雾化的燃料成分增加，使发动机能够顺利通电。

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摩托车列车后发动机气体温度升高，对可燃混合物的雾化有积极的促进作用，可燃混合物中不容易雾化的燃料分子也能产生足够的雾化，形成过浓的可燃混合机，过浓的可燃混合机中氧气分子减少，可燃混合机就不能充分燃烧，最终导致发动机动力下降，运行不顺畅。

火花塞检查结果证实火花塞电极是黑色的，电极上附着有大量的积碳，汽化器提供给发动机的可燃混合物太浓。

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可燃混合机过浓与化油器技术状态有关，拆卸化油器，检查化油器油水平面工作高度、化油器节气门加油针工作位置，检查化油器油水平面工作高度是否高于标准工作高度，发动机工作时化油器为发动机提供过强的可燃混合物，最终无法在摩托车列车状态下行驶。

调整化油器油浮工作高度，降低化油器油水平面工作高度，减少化油器提供给发动机的燃料供应量，适当稀释可燃混合物，使发动机正常工作。

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重装汽化器，启动发动机，进行摩托车道路测试，摩托车列车状态充满动力，有行驶力。拆开火花检查确认后，火花火花电极变成了土黄，解决了可燃混合机正常燃烧、摩托车列车状态下无法行驶的故障。(大卫亚设)。

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