关于fmx650参数我想说全国仅此一台 沃尔沃FMX牵引车全方位图解

【卡车屋原创】沃尔沃的FMX自2010年推出以来备受关注，威严的外形和强大的底盘令人印象深刻，但高昂的售价也让国内普通用户望而却步。国内唯一的FMX也是道路结构或特种车。

近日有幸在沃尔沃卡车中国培训中心见到了这台原汁原味的8X4的FMX工程车的底盘，据了解这台车主要是用于培训使用（真羡慕沃尔沃的培训师们可以随时“玩弄”这些车）。

家族式设计 前脸“凶悍”

沃尔沃FMX采用了和FM、FH的前脸设计，辨识度很高，前面罩中间的“VOLVO”标志再加上前面罩右边的“FMX”的标志已经表示了这台车的身份-一台由沃尔沃制造的FMX系列的工程车。

这台FMX采用平顶日间驾驶室，目的是为了拥有更大的通过性，驾驶室顶部的遮阳板上有一条黄色的装饰条，表示这台车是一台工程车，而且起了装饰点缀的作用。

同时前面罩上的FMX标志中的X也是黄色的标志，突出这是一台与众不同的车，是一台用于工程建设的工程车。另外在后视镜底座的盖子上也有FMX三个字母，无时无刻都在提醒你，这是一台FMX。

作为一台工程车，经常进出工地难免会剐蹭保险杠，因此对车辆的下半部分要求就比较高。这台车的前保险杠采用全钢材质，非常的粗壮，而且菱角分明，立体感很强，保险杠采用黑色涂装也比较耐脏。

前大灯灯组和FM、FH同样的设计，V形的日间行车灯为整车增色不少。在灯组的两侧还有一个转向灯，是专门设计给路人或者是后方的车辆看的，以此提高车辆的安全性。

FMX的后视镜和FM、FH也有一些区别，FMX的后视镜是分体式设计，并且都是在同一根支架上，这样的好处就是增加抗震性能，避免在进出工地的时候被颠坏。另外后视镜还标配了电加热和电动调节，配置是比较丰富。

总结一下驾驶室外形，外形非常威猛，和沃尔沃牵引车同设计，并且根据工程用车的特性进行了一些改进，保险杠立体感很强。就像是以为穿着西装的健身猛男一样，既有力量也有外形。

驾驶室内科技感十足 电子手刹是标配

一进入驾驶室内就感觉非常熟悉，整个驾驶室的布局和FM、FH的车型一致，由于是手动挡变速箱，在转向柱的旁边还多了一个“少见”的 离合器踏板。在离合器踏板旁边是一个方向盘调节的踏板，踩下去就可以调节方向盘的高度、仰角。

虽然是工程车，但是内饰设计依然是按照沃尔沃的高标准，标配多功能方向盘、液晶仪表、自动空调、电子手刹等等。

其中我个人最喜欢的部分就是几个旋钮，旋钮的阻尼感恰到好处，没有一点空旷的感觉，可以和五十万以内的轿车PK，而且各种按键布置距离驾驶员都不远，触手可及。

在几大进口车中，沃尔沃算是最先批量装配电子手刹的车企，FMX也标配了电子手刹，操作很简单，轻轻拉起来是驻车，按下去是松开。不过在松手刹的时候需要踩住刹车，不然是松不开的。

虽然是平顶驾驶室，但是在驾驶室顶部依然有两个储物箱，放置一些日常的资料足以，单排驾驶室没有了后面的卧铺，整个驾驶室就显得比较紧凑，在驾驶室后部有几个简单的挂钩，可以挂一些衣物。

420马力D13发动机 沃尔沃14挡手动变速箱

由于工程车工作的特殊性，对车辆动力链配置要求也不一样，这台车的动力链大致为国四420马力D13发动机+沃尔沃14挡手动变速箱+轮减桥。

D13发动机排量为12.8L，最大功率为420马力，最大扭矩为2100牛米，这样的动力对于工程车来说已经不算小了，国内目前主流的工程车都是在380马力左右。

搭配的变速箱为沃尔沃的14挡手动变速箱，和国内东风天龙旗舰上使用的14挡变速箱技术结构类似，在挡把上有两个拨片，和国内常见的一个拨片的变速箱相比，操作有点不一样。

这台变速箱配有气侍（气推）设计，在换挡的时候非常轻松，吸入感非常强。而且有一个很有意思的设计，就算是发动机未启动的时候，如果不踩下离合，挡把根本就动不了。

后桥则是采用沃尔沃自家的轮减桥，具有通过性强、强度高的特点。同时轮减桥独特的设计，具有放大扭矩的效果，在起步、加速的时候非常的“给力”。

这台车还有一个比较“另类”的设计就是前后桥采用抛物线少片簧（前2后3）的设计，因为是原装进口，因此板簧还是原来国外的设计，如果这样的配置在国内估计几趟活就会被压坏。

同时这台车的转向桥和驱动桥的轮胎配置也比较特别，转向桥使用的是385的宽胎，驱动桥则是采用295的轮胎。这样的搭配的好处就是在在进工地的时候可以减少转向桥陷车的可能性。

单层大梁局部加厚 全车WABCO产品

说到承重，还有一个至关重要的部件-大梁，这台车采用的是单层大梁，中间部分加强为双层，这样的设计好处就是在降低自重的同时可以保证承载力。

在制动方面，全车采用鼓式制动器，相比盘式制动，鼓式制动结构更简单，维护更方便。另外一个比较特别的设计，这辆车的第二轴和第三轴采用断气刹，第一轴和第四轴采用的是普通的单腔室刹车分泵。

而ABS的布置则是安装在了第一轴、第三轴和第四轴，全车采用WABCO的6通道ABS。并且在驱动桥上还有一个感载比例阀，可以根据车辆的载重情况实时调节刹车气路的压力，拥有更好的刹车效果。

编后语

FMX作为沃尔沃卡车旗下的工程车，一亮相就受到了外界的关注，强劲的动力加上沃尔沃的造车工艺，这款车可以算得上行业内的佼佼者了。但是由于其高昂的售价，再加上自卸车运输的货物大多数都是低附加值的东西。因此这辆车在国内并没有什么市场。从车辆的结构、设计、工艺上来看，我们国内的车企还有很大的进步空间。（文/图 李国潘）