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【本田在中国的价格查询】行走的新化石|本田2023款CR-V参考确认,起始价格超过17万韩元

本田汽车即将推出2023 CR-V,该车跳过了2022次“跨行业升级”,是惊喜还是带来了惊喜?

比较新的和现有的基本参数:

旧车身尺寸为4621*1855*1679,托架2661毫米,紧凑的SUV属于。悬架为前MACPERSON、后多连杆,提供1.5T灯泡和水平4个驱动器、2.0升油混合的灯泡和4个驱动器选项。

新的车身尺寸为4703*1866*1680,托架2701毫米,是小型SUV属于。悬挂装置结构不变,目前只有1.5T燃料板的灯泡和4个驱动器,预计后期会有油田混合选项。

新CR-V的大小增加了,但仍然只是A的标准。这种车身使用5个设计可以获得良好的空间体验,但CR-V推出了7个版本,其空间水平可想而知。第三排只是紧急情况,只能坐一个座位。新设计没什么好讨论的。车身和尾部的设计基本上与旧设计一致。只是前面有一些变化,看起来是中规中矩,不是高颜值,但不难看。(莎士比亚)。

室内设计不能给予好评。机械杠杆看起来很有时代感。杠杆旁边的面板设计也充满了塑料。有合资汽车一贯的低价感。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),《艺术》)扶手和中心控制台仍然很小,控制屏幕的尺寸很小,不需要对智能有很高的期望。2021年,CR-V支持汽车联网,但没有OTA。新的估计数相似。是“智能老年”的标准。

要讨论本田汽车,当然要谈论发动机。毕竟本田自己标榜“购买发动机送货车”,实际上不仅是“送货车”,在使用过程中也会“生产机油”。也就是说,油的增加,实际上为了汽油,曲轴箱和油混合在一起,油总量增加,油润滑的磨损能力减弱,逐渐导致油的化学反应乳化,乳化后油迅速失去润滑能力。

机油增加和乳化可以说是与发动机相关的严重质量缺陷。本田系列的车辆很多。CR-V不仅有1.5T燃料板,还有2.0升油田混合板。

2021本田CR-V有质量缺陷,但没有解决,没有解决的原因不清楚。让我们暂时判断本田没有这个技术水平。那么,新款车也很尴尬。燃料板是地球梦系列的发动机,球形为L15BL,新产品为L15BZ,功率相同,均为193kw,新型扭矩尚未确定。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)所以不能排除新产品或机油增加的缺陷可能性。

除发动机外,变速箱还使用最低等级的无级变速器(CVT),传动效率低,寿命短,有低温保护的缺点,高频加速也容易受到高温保护。这可以说是非常糟糕的自动变速器,在国产汽车中,通常价格超过10万韩元的车辆不使用它。

1.5T CR-V现有指导价格为17.89-24.98万,16.98万版本为6档手动变速箱。

请参阅哈佛H6 2.0T7DCT-AWD(米勒循环4驱动器版本)、长安CS75PLUS 1.5T8AT、吉利博1.8T7DCT

辆车说明了CR-V两驱版本的实际价值应当在9-12万区间,四驱版本也要低于H6四驱版本,不超过14万比较合理;所以CR-V的价格虚高很多,而且有质量缺陷,这种车实在不值一看。


CR-V 2.0升的油电混合版本指导价为20.98-27.68万,在这个价格期间里,这辆车破百9秒左右,平均油耗5.7L/100km上下的车基本就是个笑话。

因为国产汽车里有起售价仅13万级别的宋Pro DM-i,耗油量更低,支持纯电动驾驶,动力更强;宋PLUS DM-i·AWD的四驱版本也是21-22万,车辆支持5.9秒破百,三擎四驱系统,直驱模式,以及与CR-V油电混合两驱版相当的耗油量,还有100公里的纯电驾驶模式,旗舰版车机支持5G。


总结:CR-V就像是个“行走的活化石”,有着旧燃油车时代里合资汽车的典型形象,那就是自视甚高、品质不高,动力平平无奇,想要省油只能压抑自己;这种车在2022年里已经显得格格不入了,不建议年轻司机们选择这样子的车辆,在汽车已经以电动化为基础进入智能网联阶段的时候,选择这样的CR-V就像是在智能手机的时代里高价买了一个诺基亚,很是尴尬。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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