【卡车之家原创】近年来,随着长途干线、高效物流等细分运输领域的发展,对牵引车提出了新的挑战,除满足时效性外,对车辆的持续能力、出勤率、车辆故障率降低等方面的需求也越来越高。为此,主要商用车企业纷纷开始部署相应的产品。作为大卡领域的后起之秀,大运重卡N9系列牵引车是针对该领域的高端车型,满足用户对安全性、可靠性、舒适性、经济性等综合性能的需求。
为了满足高级用户的多种需求,大运重卡N9系列牵引车提供柴、戴姆勒、康明斯、玉柴等4种发动机产品型号,每种发动机车型都有不同的马力段配置,用户可以根据自己的需求选择不同的产品。今天我们要向大家介绍的是搭载康明斯动力系统的大云N964牵引车。
高马力小速度比高效物流偏好
1000转时可以达到2300牛的最大扭矩,实现100000公里长的维护间隔,最大限度地降低用户后期维护成本。
这是一个超速变速箱,最高传动比为0.783,最高齿轮可以从车轮末端输出6663nm的动力,目前对49吨马克运输情况的动力完全可以满足使用需求。
综合燃料消耗按40升/100公里保守计算,650升燃料箱的续航能力约为1500公里。这只是保守的计算,如果能把油耗控制得更低,续航距离也会更远。1500公里的概念是什么?以北京到杭州为例,单程不用再停车加油了。还节约了加油时间,减少了添加到劣质油品中的概率。
该车的电池、储气筒、尿素罐以及尾气处理系统全部集成在车身的左侧,结构设计的紧凑合理。
点评:
该车的动力系统采用大马力发动机+超速挡变速箱+小速比后的配置,适合对时效性要求较高的用户选择。650升大容量油箱,可以满足用户中长途运输的续航需求。另外该车还可以通过选配铝合金轮辋来降低重量。
▎安全舒适可靠 家一般的驾驶室
提起大运重卡N9系列牵引车的驾驶室,相信大家都不陌生,是源自欧洲沃尔沃技术,采用鸟巢式骨架结构更加安全。据厂家工程师介绍,N9牵引车的驾驶室的板材是采用高强度钢板,厚度高达2.5毫米。顶盖、门板、后围一次性冲压成型,抗撞击能力更强。
驾驶室前方的吸能保险杠,可有效吸收冲击力,当车辆发生撞击时,驾驶室整体能够向后移动20公分,全方位保障驾驶室室内人员的安全。
据厂家工程师介绍,他们曾经做过测试,一个身高183厘米的成年人,85公斤体重身材匀称,躺在下卧铺上可以随意翻身,空间非常充足。
除此之外,车内多达10多处大大小小的储物空间,可以用来放置各种用具,满足长途运输的使用需求。
点评:
该车驾驶室采用欧洲沃尔沃技术,独特的结构,扎实的做工更加安全,四点气囊悬浮设计,提升司机的驾驶舒适性。同时,该车的驾驶室的外形采用流线型设计,运用空气动力学,对整车进行风阻优化,有效降低油耗。是一款集安全、舒适、经济、可靠于一身的驾驶室,美中不足的是四幅方向盘在智能化方向略显寒酸,期待进一步完善。
▎流线型外观设计 终身质保很独特
大运重卡N9系列车型的外观相信大家已经熟知,整体造型非常经典,在路上的辨识度也非常高,与很多国内商用车棱角分明的外观形成强烈的反差。由于驾驶室采用流线型设计,外观结构看上去更加协调。
另外,在车身侧面还贴有终身质保的标识,这是大运特有的售后服务政策。用户后买了大运卡车,只要在车辆报废前,使用的都是大运指定的配件,即可享受该配件在保期内的质保服务,维修保养所产生的一切拖车费、救援费、工时费都由大运承担。
点评:
这款大运N9牵引车,在外观上面与其它版本的车型并没有什么太大差别,外观采用经典的流线型设计。除了我们今天介绍的这款金色涂装的车型外,还有红色和黑色两款可供用户选择。
大运虽然在国内重卡领域起步略晚,但是短时间内所爆发出的力量不容忽视,大运重卡N9系列车型,凭借扎实的做工,室内外独特的结构设计,已经迅速成为了目前市场上热销的车型。不过,作为一款市场定位高端的车型,期待下一次升级能够在轻量化、人性化的细节方面进一步完善。(图/文 董鑫焱)
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