我该用什么样的车,用什么样的油?这似乎是一个很简单的问题,但事实并非如此。汽车使用什么油,压缩比决定。压缩比是汽车压缩机气缸内活塞的最大行程体积与最小行程体积之比。它是衡量汽车运行经济的重要指标。我们常说的92#、95 #汽油是汽油抗爆性能的指标。压缩比是汽车选择任何等级汽油的唯一指标。高压缩比的汽车必须使用高等级汽油。否则,汽油的燃烧过程与汽车发动机气缸活塞的行程不同步,会造成工作浪费、燃料不完善、碳积累、污染等不良后果。就压缩比和汽油标签而言,压缩比相当于人的脚,汽油标签相当于鞋子的鞋子大小。什么样的脚决定穿多大尺码的鞋。如果大脚(高压缩比)穿小鞋(低牌汽油)或小脚(低压缩比)穿大鞋(高表油),会造成行为(汽车动力)的不适和人体(车身)损伤。

摩托车发动机压缩比在8.0:1以上的汽油发动机需要使用90号汽油,压缩比在9.0:1以上的汽油发动机需要使用93号或97号汽油,压缩比在10.033601以上的汽油发动机需要使用97号或98号汽油。目前有92号和95号汽油,分别相当于93号和97号汽油。

目前,汽车乱用油现象相当普遍,主要可以概括为3个60%。60%的汽车使用错误,60%的汽车损失与使用错误的油有关,而乱用油会进一步增加60%的空气污染。那么,汽车滥用油不仅会造成车身损坏、空气污染增加、能源消耗增加,为什么这种现象仍然如此普遍呢?原因主要是人们的汽车油观念有以下误解。

误解1:“好马鞍”——-高级车辆用高级汽油。可以用这样的逻辑推出:有钱人按码穿鞋,没钱的人穿小鞋不是荒谬的!压缩比这个指标是随着汽车节能要求的不断提高而产生的,压缩比高的汽车动力更强,能效更高。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、能源、能源、能源、能源、能源、能源)随着汽车工业发展到今天,压缩比的高低已经与汽车等级的高低没有任何联系了。

神话# 2:新车按标准加油,旧车是瞎子。这又像年轻时按尺寸穿鞋,年纪大了反而盲目穿,岂不更搞笑!随着车龄的增加,汽车的各种零部件可能老化和磨损,轻微的伤害也会引起一系列连锁反应,造成更大的损伤,造成更大的维修费。(大卫亚设)。

误解3:高标准汽油=高质量汽油。汽油标签是汽油抗爆性能的指标,它只是汽油所有质量指标(如蒸馏、铅、硫含量等)之一,与鞋子尺寸一样,鞋的质地是皮革还是布无关。再高档的鞋子,不合脚也是白发。

神话# 4:中标用油可以省钱。高级汽油是为了适应高压缩比的发动机而生产的,压缩比又是为了节能而诞生的。压缩比高的车意味着高动力性能和节能性,但前提是选择高级汽油。因为一辆汽车出货,其压缩比是固定的,所以还规定了要选择的汽油标记。人天生脚多,就像必须穿大号鞋一样,没有选择。要想节约油,只能在驾驶习惯、润滑、加强维护等方面潜水,不能在汽油标签上写字。此外,根据中石化实验数据,同一车型需要使用92 #汽油,如果使用90 #汽油,油耗将增加5% ~ 8%,这一损失与表面节省的油价基本相当,但如果加上因误用油而造成的车身损坏而引起的维修费用,实际中标的油不会省钱,反而会花更多冤枉钱。

神话# 5:摩托车油对汽车要求不高。业界知道摩托车由于加速性能要求,一般压缩比设计得很高。这一点从以下现象中可以清楚地看到。路口每当绿灯亮的时候,启动得最快,最先弹出来的是摩托车。由于摩托车的加速、启动性能要求,对汽油标签的要求不低于汽车要求,而是更高。目前市面上的摩托车一般需要使用95 #汽油,中标用油不仅容易积累罐子和木炭,还会因加速性能下降而引发事故。因此,摩托车拥有者必须更加谨慎地使用汽油。

误解6:压缩比是汽车综合技术指标中不重要的指标。我们购买汽车时,售货员经常不厌其烦地介绍ABS系统、气囊、排气量甚至车内CD,但很少有人主动介绍压缩比,甚至有人问也不知道问一次,所以给很多车主的印象是压缩比对汽车来说是一个不重要的指标。事实上,如前所述,压缩比是汽车动力和节能性能的一个非常重要的指标。为什么会出现这种情况?其历史原因是石油工业与汽车工业的发展不同步。在汽车工业发展过程中,提高压缩比可以快速、甚至更进一步,高标准汽油的生产由于加工工艺和设备技术的限制相对缓慢,一般炼油厂工艺更新进步的周期一般会达到5-10年,新建提高汽油标签的设备动辄要投入5-10亿韩元。阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),《艺术》)因此,在过去的几十年里,压缩比的提高和高标准汽油的生产之间存在一定的差异。人为的原因是汽车公司为了解决两者之间的延迟问题,为了不影响汽车销售,在销售时稀释压缩比指标,对汽油标签的选择做出模糊的说明。例如,很多汽车说明书上写着“选择92 #以上的汽油”。第三,部分进口汽车还通过人工调整火花点火时间等方式解决了这个问题。这种方式的宗旨就是进行惊人的燃料消耗

来避免因降标用油而带来的发动机损伤。这也正是部分进口车油耗惊人、用油标号反而低于普通国产车的怪现象的主要原因

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