【银钢70摩托车】村里有所长：除了增加银江怪物200cc EFI版本-75cc。

自古以来兵器讲究尺，有一寸所长，摩托车作为消除距离和抑郁症的武器，自然适用于这个规律。

工业级跑车在加速速度曲线极限方面没有对手。Adv系列高威严用途的多光格已经到了花境，哈雷印第安人的馅饼只能像曾志伟演的boss一样转身，BISPA的西装、领带、亮皮鞋恐怕再也遮不住家了。(这是我的作品。)———————————————————————————

不用说，在国内代购两年的迷你车，自然以小巧、方便、有趣轻松击中了一群票友的笑穴，因此，拿着就直接去掉，通吃可估量的快速、大大小小的车，旅行平均速度比超高还快，难怪全世界都有购买热点。(莎士比亚，莎士比亚。)。

银江怪物从最初的125cc床机，到后来的150cc台灯，再到现在的怪物200cc mini，家族化系列，在发动机方面也达到了制高点，作为迷你型小车，动力已经超过了需求，满足了通勤、个性骑士、速度追求者等多层次需求。

这次获得银江怪兽200cc EFI，也是重点体验新发动机的动力，感受针对不同应用场景的系列产品的差异。

床机也有很大的位移，但它不考虑全球扩张筒，不保证振动和寿命，银钢的YGF发动机技术成熟，加上电动喷雾系统，冬季启动、油耗、顺畅等便利都有很好的表现。

银钢自行生产的YGF200发动机，在II代涡流燃烧室、电喷雾系统的加流中功率达到10.0千瓦，扭矩输出也为10.0Nm，全区域输出流畅有力。正确的平衡轴配置几乎可以消除振动。

氧传感器

气垫下的EFI系统维护诊断接口

二次燃烧气罐

怪物200的仪表最有特色，有异形负片彩色液晶，用音乐来说：画面美学！

最后一个小怪物的仪表也没有全部掉队。

小驼峰和排气也是外观上的大变化，驼峰的线条更为复杂，排气变为下部所为。

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其实小怪兽的这个设计也挺好看。

反光镜改变了老款的傻楞直线条，多边形圆润风格，与整车配合协调。

上一款小怪兽的确是有些不搭调。

除了仪表，就是这盏大灯赶潮流了，LED光源，日间行车光带，整体形状重新设计，这个曲率，顺溜。

相比之下，上一款的显得比较保守了。

除了各种升级，新款还有不少的贴心设计和细节改良，比如坐垫，新的坐垫在两个特别容易磨损的地方，加了两块皮革，可有效防止易损部位的皮革被损坏。凸显用心之处。

新采用的六花瓣的内六角螺丝

脚踏上的小挡板，右侧遮挡后刹车油壶，左侧的可防止链条油弄脏裤脚。

蛇形槽的钥匙，怕是国内小车里首家了，这种超B级的锁，在技术开启上难度较大。

就外形而言，新的怪兽200，对得起它的价值，虽然也总有人说这是抄袭杜卡迪Monster，但看看类似本田CBR250R、杜卡迪1098、雅马哈R1的变形模仿，马上显出下笔之人的水平差距极大。

该车型为全新目录公告，为此工厂要贡献大约20万。

保留120/70-12的轮胎配置，大脚特点。前后碟刹，性能尚可。

油箱外罩的形状基本没变

其实这个离合刹车小把，也可以换成可折叠的。

125cc化油器到200cc电喷，发动机这么大变化，对于动力表显还是值得期待，经过小场地试驾发现，电喷系统提供的动力曲线十分顺滑，起步有力但不突兀，转速稳步上升，在70公里时速之内，加速线性，很稳。

而在动力之外的，非常值得表扬的，是发动机的震动抑制，很出色，在后续的高速驾驶中也同样优秀，从起步到超过100公里时速，都没有明显震动，无论手脚，还是坐垫位置，这比老款的125要强大太多。

小车最大的优势就是灵活方便，穿小巷，钻胡同，进院子，走车缝，都游刃有余，再加上不错的动力推动，短途和超短途代步，体验非常可心，虽然小踏板在这方面也有良好表显，但骑过档车的都知道，感觉完全不同，不用哇哇的轰转速，也是一种静好。

驾驶中发现，上一代后减震太软的情况也有改善，但毕竟座高仅有750mm（工厂参数790mm，实测750mm），而且坐垫与车把的距离较小，脚踏与坐垫之间距离也不大，身高超过170mm的，长时间骑行，有些憋屈，出行距离在20公里以内的无障碍。

一台mini型小车不可能带来全面的乐趣，但银钢2017的怪兽还是很用心的一款产品，平衡轴发动机，电喷供油，彩色液晶，倒立减震，前后碟刹，全LED灯具，新型钥匙，这些，也够满足了一定的需求。

视频：

自3年前银钢的mini系列带动玩乐小车市场全面发动后，国内多家品牌跟进生产了各种不同的小身材车型，甚至还有不少的直接复制了银钢的mini和小怪兽系列，说明这一车系得到了摩友和制造商的认可，其实这样的情况也早就在国际大品牌身上验证过。

繁荣的经济催生休闲文化不断向前，相信以后会有更多更好玩的小车出现，而银钢怪兽200cc电喷，在这条路上，是一位不失成功的先锋。

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