川崎z250和z250sl怎么选专题之这个车的颜色跟造型有点浪！2017 Z250SL 新色发表

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日本汽车工厂不久前开始实施新的销售战略，为了攻克市场，开发了很多全球战略车费，在日本等一些地区，250级车费仍然占优势。这次要介绍的Z250SL就是其中之一。

Z250SL 可是彻头彻尾完全不同的一款轻档车，＂SL＂为Super Light的缩写，意思是极度轻巧，全车的设计主轴为轻巧紧凑，为消费者带来更具亲和力且超低负担的骑乘乐趣。

被定位成通勤用车种的Z250SL，外观仍承袭了川崎麾下Z街车系的精神，即使动力只是一具四冲程249 c.c. 单缸水冷引擎，却因车辆非常轻巧（湿重148kg，比双缸的Z250还轻了20公斤），整车性能保有一定水准。

这具引擎与同厂的越野车KLX 250 共用，除了中低转就有足够动力外，拉转也非常轻快，公司还将此车配上六档变速箱，让Z250SL 十分适合活泼的骑乘风格。

引擎与同厂的越野车KLX 250 共用，除了中低转就有足够动力外，拉转也非常轻快，公司还将此车配上六档变速箱

全车最显眼的大概就是日系车上绝少见到的钢管编织车架了，2017年款将整个车架都漆上金属莱姆绿，整体相当耀眼。悬挂规格与Z250皆相同，前后避震依然为37mm 套筒前叉/ 单枪中置多连杆。

轮框设计乍看下没有甚么差异，但后轮框重量却比Z250的少了500g，轮胎尺寸也稍微缩小，这两个变动代表的是簧下重量减轻，为骑乘者带来绝佳的行车反应。

Z250SL 有着日系车上绝少见到的钢管编织车架，为轻量化的车重贡献不少，操控感也毫不含糊

前后悬挂的规格与Z250 相同，前后轮胎尺寸则稍微缩小，后轮框甚至再偷轻500g，为车主带来绝佳的行车反应

除了无罩街车版外，印尼地区更有整流罩版本Ninja 250SL。Z250SL全车系皆无ABS，日本当地售价比双缸Z250 ABS 便宜了约11.6万日元，或许不是一笔大数字，但能有更多选择绝对是消费者所乐见的事。

车色一览

2017 Z250SL 新色

规格表

引擎型式　　　　　四冲程水冷DOHC单汽缸引擎

供油方式　　　　　电子喷射系统

缸径 x 行程　　　　72mm x 61.2mm

压缩比　　　　　　11.3 : 1

排气量　　　　　　249c.c

最高马力　　　　　29ps/9,700rpm

最大扭力　　　　　22Nm /8,200rpm

传动方式　　　　　6速链条传动

车架型式　　　　　高拉力钢管衍架式

前悬挂　　　　　　37mm潜望镜套筒式

后悬挂　　　　　　单体多连杆

前刹车　　　　　　单向二活塞卡钳、290mm浪花碟

后刹车　　　　　　单向二活塞卡钳、220mm 浪花碟

前轮尺寸　　　　　17 x 2.75, 100/80-17

后轮尺寸　　　　　17 x 3.5, 130/70-17

全车尺寸　　　　　1,935 X 700 X 1,015mm

轴距　　　　　　　1,330mm

座高　　　　　　　785mm

湿重　　　　　　　148kg