【国内能买到的本田原厂摩托车】新车|开启莫罗的生涯，奔向诗和远方！欧阳试驾-本田新款CB190X

文：理解次制原创主动

【了解车制原装产品】Moro的盛行成就了大量小排量ADV车型的诞生，而欧阳本田CB190X似乎是不可忽视的重磅车型之一。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，汽车名言)最近正式推出了新的五羊本田CB190X，官方指导价格为16680 ~ 20880万韩元。新的CB190X既是价格亲民，又是适合新手的移动工具，今天我们也带着这个问题去玉林大龙山探索到底。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

新车特性：

1.设计得到了改进，看起来像大排量ADV摩托车

2.聚集地版准备质量169公斤，驾驶控制容易

3.工厂拥有3箱，可容纳XL号拉力头盔，实用性强

4.动力稍高，矫正更光滑

外观细节升级，精细度提高

旅行版

标准版

新型车型与老车型相比，在设计上做了一些调整，前脸“喙”的设计更加厚实，中间部分也增加了黑色装饰板亮点，显得更加有特点。同时，新车灯集团也发生了一些变化。灯腔内部结构更加精细，两侧仍然保留着旧车型的LED灯塔。(莎士比亚、LED、LED、LED、LED、LED等)

比起普通版，聚集地版增加了保护棒、保护水、三箱、猛兽贴花，看起来更霸气。另一方面，新车的前风挡工厂有两个街区调节，防风效果好，远距离驾驶会更容易。

即使有“喙”元素的加蓬，也能从侧面看到部分街车CB190 R的影子。当然，这并不妨碍我穿过山找到诗和远方。与旧型号相比，高度和宽度都增加了30毫米，坐三角更舒服。

对于车轮，新车前轮规格为110/70 R17，配备ABS系统，后轮为140/70 R17，前后制动系统均来自日清品牌，配备了新的地形轮胎。

暴跌的坐垫保证了一位亲民的座位高，适量的填充物也能提供舒适的乘坐感。体验人员身高172厘米，完全可以双脚着地，加上轻便的车身，坐起来不会给人难以控制的感觉，可以原地移动。

车也不算太费力。

尾部设计上两款车保持一致，摩旅版相比标准版贵了4200元，但新增了40升尾箱和32升边箱，看起来更为饱满也免去了后期改装和报审所浪费的时间，对于有摩旅需求的用户来说直接上摩旅版本显然是更好的选择。储物空间，40升尾箱能放下一个XL号的拉力头盔，对于很多不愿意背盔前行的用户来说，这确实是一个很实际的问题。

仪表盘升级为负显全液晶仪表，虽然显示的功能还是老几样，但科技感有显著提升。基本信息一目了然，搭载的档位显示对于新手用户来说也比较友好。同时，新车还在仪表盘左侧下方配备了一个USB接口，方便给手机等互联设备充电。需要注意的是，新车并没有配备边撑熄火功能，新手骑行时还是要多注意一些。

输出平顺驾控轻巧，新手的摩旅利器

本田的这套190动力系统已经在中国买了一段时间了，相信无论是老手还是新手对其都比较熟悉。此次新款车型依旧延续了这套单缸风冷四冲程引擎的动力总成，最大功率达到12千瓦，相比老款11.7千瓦有一些提升，最大扭矩15.4牛·米，压缩比9.5:1，最高时速110公里/小时。

如今国内摩托行情的已经朝向中大排量发展，入门产品也几乎都采用了250毫升排量的发动机，所以一台184毫升的单杠风冷发动机固然不会给人太多激情。但换言之轻巧的机身能够为操控带来更多便利，平顺的动力输出也可以给予新手不错的过渡。所以就2万元这个价位来看，250排量的车型和190排量的车型并不会有太多明显的差距，选择自己喜欢的就行。

本次试驾场地安排在玉林大容山景区内，上下起伏的山路更能让人了解这台车的性格。受限于排量的影响，CB190X的动力感受还是偏弱的，结合其新手车型的定位来看这一点倒是情理之中，在上坡或者加速超车时，需要降至2挡甚至1挡榨取发动机高转速的动力输出。

除此之外，整套动力输出的表现十分平顺，并不会给人太强的拉扯感，主要油离配合到位车身不会有任何闯动。同时，即便是日常行驶低转速下新车也不容易出现明显拖挡的情况，加上发动机的振动也控制得不错，对于新手来说十分友好。

新款CB190X标准版的整备质量为150公里摩旅版为169公斤，后避震可以调节软硬以便应对不同的使用场景和需求。而在试驾当天后悬架均为原产标定，舒适度上表现出色，在行驶中也能感受到悬架带来的支撑。

轻巧的车身加上平顺的动力输出为新车的操控打下了不错的基础，在用身体重心控车时车身效应也比较积极，能够让人很快地上手。不过作为一台ADV车型，新车的脚踏位置比较低，所以压弯的倾角并不低，加上全地形轮胎的干扰，并不适合在山路中做出太极限的动作。

在非铺装路面上轻巧的车身依旧为CB190X带来了不错的驾驶体验，只要把握好行驶路线，一般的砂石路面都能轻巧通过，加上升高30毫米的手把，即便是站立驾驶也能有一个比较舒适的姿势来控车。而面对一些陡峭的石头路，只要挂好1挡稳住油门基本都不会有问题，但悬架的行程并不算长，传递到车座上的颠簸会比较明显。

编辑总结：

作为一次小幅度升级，新车的变化依旧明显，虽然依旧没有配备边撑熄火、后轮ABS等对入门摩友帮助较大的配置，但其过硬的品质和可靠性，更是帮助车友完成长途摩旅的核心因素。作为人生的第一台ADV车型来说，五羊-本田CB190X的表现值得肯定。