【五羊本田大灯改线路吗】ID.4 X机智地添加了一根脊背，配合左右大灯形成穿透式。

国内的新能源汽车市场也分为两个大派别。一个是汽车新动力品牌(如以上、蔚来、鹏鹏等)，另一个是传统车企，如大众、丰田、本田等。做得比较出色的当然是新的势力品牌，但传统汽车企业也不落后。比如今天我们要介绍的这款纯战SUV，就是出自大众之手。这就是ID.4 X(照片|配置|询价)。

ID.4 X的外观设计也颠覆了大众的认识，整体风格也是利用web平台的设计风格，看起来很现代化。正面部分还采用了目前新能源型号常用的封闭式中网设计，但ID.4 X巧妙地添加了灯带，配合左右大灯形成穿透式，开灯后有非常技术的感觉。(威廉莎士比亚，坦普林，科学) (威廉莎士比亚，坦普林，科学)前面包围的设计也很柔和，两边的进气口搭配亮黑色镶边，形成穿透式，下面也安装了一个大的进气格栅。(大卫亚设)。

大灯的造型也很独特，内部结构非常精巧，590521532385 638993形状的日间行车灯在配合镜头周围的设计行驶时，辨识度很高。此外，所有系统均配备矩阵LED灯光组，支持自适应近距照明、自动前灯等功能，并支持雨幕照明。

侧面的设计也很有活力，采用双色车身设计，车顶线很普通，但上边的装饰除了一种滑溜的背部感外，非常光滑。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (莎士比亚，哈姆雷特，)漂浮腰线设计也很有趣，提高了视觉动作，前后轮拱的线条也很明显，增强了力量感。

高光轮的设计也很时尚。多辐射式设计就像开一朵花一样。大小为20英寸，轮胎上安装的高特御胜第二代系列，前轮的规格为235/50 R20，后轮的规格为255/45 R20。Pure纯板配有19英寸车轮，轮胎规格为235/55 R19，4驱动器型号配有21英寸车轮，前轮规格为235/45 R21，后轮规格为255/40 R21。

汽车后部的设计也很有趣，看起来也很饱满，运动感仍然很足，D柱的倾斜角度也比较大，配合屋顶扰流板，视觉上有轿车跑SUV的感觉。宽度窄，宽度窄的设计，以敦实、穿透式尾灯为特点，内部是分层的设计，区分度很好。之后更有立体感，使用了多种材质拼接。

室内设计也很新鲜。如果遮住方向盘上的车票，我相信大多数3763人不会认为这是大众的车。车内也应用了更多的贯通线设计，很有层次感，三辐射式方向盘风格很普通，和大众燃油车型差不多，但是触控多功能按钮的设计还是很有质感的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)中心控制台的材料也比较一般，浅棕色缝线和浅蓝色饰边相结合，高级感很强。

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而仪表盘的设计也采用了一块5.3英寸的LCD显示屏，真的太小了，不过显示信息还是比较丰富的，UI界面风格的设计也很简单，对于车况信息简洁明了，可读性较高。右侧也集成了挡位信息以及换挡机构，旋钮式换挡方式也是比较新颖的。

中控屏的尺寸为12英寸，采用半悬浮式设计，下方还集成了一块控制面板，上面有一些常用功能的按键，也采用触控式操作，整体感不错。而屏幕的UI界面设计也是比较简单的，操作逻辑也比较清晰，容易上手，功能上也比较齐全，比如导航、车联网、语音控制及影音娱乐等等。

对于ID.4 X的一大卖点就是安全性配置做的比较足，全系标配了6气囊以及胎压报警，而主动安全上也是装备了道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提示，除了Puer纯净版和Puer+纯净长续航版之外，其它车型还增加了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助。

辅助驾驶配置上，全系也是标配了前后驻车雷达，不过只有四驱版车型配备了360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航，其它车型只提供了倒车影像和定速巡航。

座椅的设计也非常动感，采用了双色拼接，再加入缝线的点缀，档次感也不错，并且靠背和坐垫都采用了纹路处理，摩擦力会更好一些。而后排的座椅材质造型与前排座椅相同，内部的填充物也比较柔软，整体舒适性表现不错，中间座椅也提供了升降头枕。

空间上邀请了一位身高1.72米的体验者，将前排座椅调整合适的驾驶位置，头部空间剩余一拳，还算可以。保持位置进入后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，坐垫对腿部的承托也非常好。同时全系也是标配了全景天幕，采光面积达到了1.04㎡，紫外线阻隔率达到99.9%，并且还可以花一千元就能选装可开启全景天窗。

动力上也是提供了三种功率电机，首先Puer纯净版的电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，而Puer+纯净长续航版、Pro极智长续航版和1st Edition ID.初见版三款车型搭载了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，最后四驱版车型的双电机最大功率230kW，最大扭矩460N·m。搭配的是单速固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

电池组上也是提供了三种续航里程，Pure纯净版配备了块57.3kWh的三元锂电池组，NEDC可续航402km。而剩下五款车型均是搭载了容量为83.4kWh的三元锂电池组，但是双电机耗电量大，所以四驱版车型的NEDC续航里程只有520km，而其它三款车型的NEDC续航里程为555km。

总的来说，ID.4 X的整体表现还是非常不错的，在同级别中我觉得也可以拿到一个高分，产品力也比较强。但是ID.4 X的配置远没有ID.4 CROZZ的丰富，价格却是一样的。还有一点就是，对于一款20万级的SUV来说，后轮采用的是鼓刹制动，有点小家子气。并且面对众多的新势力品牌，传统车企也没什么优势，除了品牌力。