【铃木250cc摩托车】经典4缸250CC街！不可超越的精工制造，不可磨灭的时代记忆

20世纪80年代和90年代，日系四大摩托车企业为了抢市场，不顾成本，研发amp玩d，市场竞争非常激烈。当时生产的一系列汽车，无论是造型、制造技术还是生产工艺，都可以说是精工，到目前为止很难超过。一系列串行4缸250跑车和街车就在这种态势下相继出现。时间过去了近40年，但这些车至今仍被人们津津乐道，成为不可磨灭的时代记忆。

此前，本号曾介绍过250跑车的信息。今天小编们将一起欣赏铃木、雅马哈、本田、川崎四大工厂留下的经典250街照片。

1985年铃木GF250

1985年生产的铃木GF250街，干重139公斤，最大功率41ps，12500rpm输出，峰值扭矩24Nm10500rpm爆炸。第二年改善后，最大功率达到45ps。

1989年铃木眼镜蛇

1989铃木科博罗街汽车是铃木山贼BANDIT 250的前身，只要有2月亮，就会被山贼250取代，建中139公斤，最大功率45ps，11500rpm时输出，峰值扭矩26Nm，10500rpm时爆炸。

1989年铃木山贼范迪特250

铃木盗贼250是国内车友们熟知的车费，融合了日本政工和欧洲设计，在铃木眼镜蛇250出现两个月后取代了它。这是植入GSX-R250R跑车的水冷4引擎，红线最高转速达到17000rpm。托架1435毫米，干重156公斤，最大功率45ps/14500rpm，最大扭矩26Nm/10500rpm，前部110后部140轮胎。

咖啡版BANDIT250

还有同时生产的咖啡比赛版本。

1995年铃木散装bandit 250/v

铃木盗贼250街车的销售量令人高兴。1995年铃木将BANDIT 250/v版本，干重146公斤，功率降至40ps/14000rpm，峰值扭矩也降至25Nm/10000rpm。动力有所降低，但这辆车引进了Hyper VTEC燃料节约技术。中低速凸轮和高速凸轮分别安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴上，并根据转速进行液压切换。

1991年雅马哈足球会250

叫做“跳跃的海豚”！发动机基于跑车FZR250R，右侧双排气、中低速线性输出良好。新车床强调低重心设计，具有良好的操作性能。托架1370毫米，干重145公斤，最大功率40ps/12000rpm，最大扭矩27Nm/9500rpm，前部110后部140轮胎。最大转速15000rpm。

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油箱前部设置有储物空间，配备的标有雅马哈LOGO的皮包也很实用。

1991年铃木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana铃木刀有着良好的销售业绩，隔年，铃木推出了直四250铃木刀 GSX250S KATANA。轴距1435mm，干重160kg，最大功率40ps/13500rpm，峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大转速16000rpm，表显为17000rpm。黑色引擎特别版限量发售500台，非常受欢迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街车，移植了跑车ZXR250的直四引擎，采用新车架。这是一款雄心勃勃的作品。通过改变进气和排气系统，保持45ps最大功率，同时增加低速和中速扭矩。易于操控，加速迅猛。最高转速达19000rpm，创造了不朽神话。轴距1380mm，干重141kg，最大功率45ps/15000rpm，峰值扭力26Nm/11500rpm，前110后140轮胎。

1997年的车型已经发展成为带有节气门位置传感器的II型。2007年停产。

1996 本田黄蜂HORNET 250

这是一款外观设计超越同级的杰作，国内车友对其非常熟悉和喜爱。于1996年推出，轻巧纤薄的车身采用专用铁制单主轴车架，搭载直四CBR250RR引擎，引擎声浪令人振奋，低中速扭矩充沛，有一种爆破感。轴距1415mm，干重149kg，最大功率40ps/13000rpm，峰值扭力24Nm/ 11000rpm，最高转速达16000rpm，前130后180轮胎。

1999款本田小黄蜂

1999年型号新加废气排放催化剂。2003款座椅高度降低，2005款改变了灯光样式。

1991年本田JADE

1991年本田JADE 250是小黄蜂的前身，最高转速16000rpm。

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