【日本进口摩托车】RCEP利润税下调？这几种日本好车值得关注

最近来了重大的利益好消息！15个国家正式签署了地区全面经济伙伴关系协议(RCEP)。简单地说，更多的进口商品会变得更便宜。RCEP签字后，日本摩托车能便宜点吗？最近正在受到很多毛友的讨论。我认为随着市场竞争的加剧，进口品牌摩托车价格会更亲民，日本品牌会不会更便宜，其实主要是针对日本本土制造的车型。现在本田和川崎在泰国大量生产，所以在山河印度尼西亚建了工厂，提供少量供应。铃木本土制造的车型不少，值得关注的车型很多，很有可能符合更低的价格。

铃木尿道卡塔纳是传说中的存在，2019年铃木重新磨出了这个尿道，让他重新复活。赋予它新的运动外观，同时继承了旧尿道的气息。

配备998cc并联四缸发动机，可以输出109kW/10000rpm的最大功率和107N 253350993436151M/9500 RPM的最大扭矩，215千克的自重在这些丰富动力面前显然不成问题。这台来自GSX-R1000的发动机专门调整了街道行驶，在低速状态下提供了更好的扭矩性能，同时兼具高速性能。激进驾驶继续后退时安装的滑动离合器防止后轮不安地跳动或锁定，骑手挥舞着刀。

参数

售价：154万日元约等于9.7万人民币

发动机：水冷并联4缸

位移：998cc

最大功率：109千瓦/10000rpm

最大扭矩：107n 253350993436151m/9500 rpm

压缩比：12.2: 1

油箱：12L

座位高度：825毫米

车辆重量：215公斤

前制动：双浮动盘用Brembo辐射卡钳

后制动：单盘用单向单活塞卡钳

轮胎规格：前120/70ZR17后190/50ZR17

这个大婴儿有标志性的蓝色绘画和侧板象征身份的大R标志，所以恐怕没有多少人不知道。

铃木在GSX R1000R上倾注了很多心血，加入了MotoGP赛车技术。SR-VVT可变阀门定时系统，旋转性能较高，197492-THI燃油喷射系统高速行驶时安装在进气漏斗顶部的顶部供应喷射器可以喷射最佳燃料，从而提高燃烧效率、节气门响应和最大输出功率。此外，由于197492-DSI两端进气和set-A排气阀的增设，低速有足够的扭矩，高速有丰富的马力输出。

电子配置采用源于赛车的IMU六轴控制系统，可以持续监控车辆行驶数据，然后与ABS、TCS牵引力控制系统一起获得更安全的驾驶状态。

参数

售价：215.6万日元约等于13.5万人民币

发动机：水冷并联4缸

位移：999

cc

最大功率：145kW/13200rpm

最大扭矩：117N·m/10800rpm

压缩比：13.2：1

油箱：16L

座高：825mm

车重：203kg

前制动：双浮动盘配Brembo辐射卡钳

后制动：单盘配单向单活塞卡钳

轮胎规格：前120 / 70ZR17后190 / 50ZR17

在国内进口大型ADV市场，铃木DL 1050 XT可以说是性价比很高。公升级排量售价却只有14.98万，在同级车型中非常具有竞争力。

高性价比的外衣下，有着一颗1036cc的V型双缸发动机，在6000rpm就能爆发99N·m最大扭矩，低扭表现很充沛，最大功率78kW产生在8500rpm。而且采用的双火花塞技术保证平稳输出的同时，有效提高燃油效率降低污染。

电控设备上铃木装配了SIRS（智能骑行系统），其中包括了运动轨迹制动系统，坡道保持控制系统，坡度相关的控制系统，道路相关的控制系统，巡航控制系统，驾驶模式（SDMS）和牵引力控制系统。

参数

售价：14.98万人民币

发动机：水冷90°V型双缸

排量：1036cc

最大功率：78kW/8500rpm

最大扭矩：99N·m/6000rpm

压缩比：11.5：1

油箱：20L

座高：850mm

车重：247kg

前制动：双浮动盘配对向四活塞辐射卡钳

后制动：单盘配单向单活塞卡钳

轮胎规格：前110 / 80R19后150 / 70R17

关注铃木中量级街车GSX S750的摩友很多，不仅是因为它四缸的发动机配置，还有它和豪爵之间千丝万缕的联系，不过目前尚无定论，咱们先来看看日本制造的GSX S750吧。

它搭载的749cc并列四缸发动机经过了优化更适合在街道和山路骑行，SDTV双节气门的设计有效提高燃油效率，同时让动力输出更平稳性，ISC怠速控制系统让油门响应更线性。低速辅助系统，让你在低速掉头或是交通拥堵的情况下，有更好的安全感。

安全方面，前双浮动盘直栓卡钳的配置加上ABS以及TCS牵引力控制系统，可以让骑手更有信心的刹停车辆，同时线性的手感也能给骑手更多制动反馈。

参数

售价：98.78万日元约折合6.2万人民币

发动机：并列四缸

排量：749cc

最大功率：83kW/10500rpm

最大扭矩：80N·m/9000rpm

压缩比：12.3：1

油箱：16L

座高：820mm

车重：212kg

前制动：双浮动盘配日清对向四活塞辐射卡钳

后制动：单盘配日清单向单活塞卡钳

轮胎规格：前120 / 70ZR17后180 / 55ZR17

对于老车友来说Bergman系列车型，一般都统称其为天浪。在这一车系中最为人熟知的就天浪650了，大气的外观、舒适的驾控体验，让很多车友印象深刻。作为前辈的后续车型Bergman 400延续了这一系列的经典外形，同时融入现代设计。

搭载的399cc单缸水冷DOHC发动机低扭出众，在加速体验和油门响应方面也有着不错表现。ISC怠速控制系统配合CVT无级变速实现了稳定线性的动力输出，同时动力输出几乎没有顿挫的感觉，让骑手有一个更舒适的驾驭体验。

安全方面配备了前260mm双制动盘和单向双活塞卡钳，后210mm单盘配单向单活塞卡钳，抑制215kg车重和它400cc级别的动力完全够用，并且还有ABS系统保驾护航。

参数

售价：81.4万日元约折合5.1万人民币

发动机：单缸水冷

排量：399cc

最大功率：23kW/6300rpm

最大扭矩：36N·m/4800rpm

压缩比：10.5：1

油箱：13L

座高：755mm

车重：215kg

前制动：双制动盘配单向双活塞卡钳

后制动：单盘配单活塞卡钳

轮胎规格：前120 / 70-15后150 / 70-13

关税的降低必然带来更多更好更实惠的商品，对国产品牌会有一定的影响，但笔者觉得这是考验也是机遇。与进口大牌同台较量找出自身不足，精心造车才是国产摩托车现在应有的态度。不过此次协定中对于小于800cc排量的车型，关税没有改变。800cc以上车型逐年递减，基准税率为30%，第一年减到28.6%，第二年减到27.1%，第三年减到25.7%。想了想这也算是给国内一些车企的生存空间吧。

RCEP的签订对进口大排车型有着不错的利好消息，向往日系大排的朋友能得到实惠。而笔者心中的天籁之音CB400，目前看并不在关税优惠的政策中，有点小伤感～最后，问下大家你最期待哪款日本摩托车呢？