【z300川崎市区骑乘感受】专题川崎VERSYS-X 300多功能攻坚战能否顺利出线

也许你是一个只看排气量不看车的人，但事实上，各企业目前都在关注小排量入门模式，特别是250cc~300cc排放量的水平。

随着雅马哈、本田、铃木都相继推出自家多功能车型，作为日系四大金刚之一的川崎怎能缺席。本次，川崎在Ninja300与Z300的平台基础上再添一员猛将VERSYS-X 300，势要与其余三家继续分庭抗礼。

川崎VERSYS-X 300整车参数

引擎型式：四冲程、水冷、直列双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：62 x 49mm

排气量：296cc

压缩比：10.6：1

最高马力：38hp

传动方式：6速链条传动

车架型式：高强度骨干车架

前悬吊：41mm 不可调正叉

后悬吊：中置单枪后避震、预载可调

前刹车：单向双活塞卡钳、290mm 碟盘、ABS

后刹车：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS

座高：800mm

湿重：170kg

其他：A&S 滑动式离合器

于米兰车展现身的2017款川崎VERSYS-X 300。

与其竞争对手不同的是，VERSYS-X 300并非换壳产物。事实上除了外观，多功能车该具备的条件VERSYS-X 300一样没少。首先是轮毂，前19寸、后17寸的辐条式轮毂，这是最基本的多功能车的尺寸配方；17L的油箱在续航能力上还是能有不错的表现；而几乎接近垂直的风挡以及加宽车把等细节设定，都能够符合多功能玩家的期待与需求。

采用前19后17的轮胎配置。

近乎垂直的风挡。

VERSYS-X 300加宽车把的设定。

配备钢丝轮圈。

动力单元依旧是与Ninja300同样的那台直列式双缸DOHC296cc发动机，配备滑动式离合器，最大马力38匹；搭配高刚性背脊式车架以及轻量化的车身，使其能够轻松应对街道穿行的需求。当然，你不能那它与VERSYS 1000相提并论，毕竟排量摆在那。但作为入门级车型，VERSYS-X 300能够让用户驾驭起来轻松无负担，更容易上手操作。

复合式多功能仪表板。

标配滑动式离合器。

市区骑乘VERSYS-X 300多了份轻快感受。

前悬吊虽为41mm 正置式减震的配置，但在作动行程上有明显加长，从而提升VERSYS-X 300的越野性能；再加上Uni-Trak 中置多连杆后减震，即便是泥泞般复杂的路况，也能提供车辆稳定的性能表现。原产配备的后尾架可以直接加挂边箱，另有保险杠和LED雾灯作为选配配件。

配备长作动形成的41mm正叉。

结合后扶手的后箱支架。

原厂选配侧箱。

面对国内道路的复杂状况，多功能车型正是为此而生。然而大排气量的车型门槛相对较高，川崎本次推出的VERSYS-X 300绝对是亲和力十足的车型。但即便是进入国内市场，面对豪爵铃木的DL250以及新大洲本田的战鹰190X的价格优势，川崎的这场攻坚战可没那么好打呀。