【本田1000sp2】这个64千瓦的茎可以折断。请看本田轨道兵器——CBR1000RR SP2版。

本田2017年推出的CBR1000RR SP和500台CBR1000RR SP2，两个版本的外形几乎完全一样。球迷们只能用车身颜色和车轮框架来区分。简而言之，HONDA CBR1000RR SP是高性能距离版本，SP2是专门为赛道打造的最终武器。

World SUPERBIKE(WSBK)是市版工业大super bike最高级的竞争舞台。参加WSBK至少要遵守500台大众销售产量规定，所以HONDA CBR1000RR SP2仅限销售500台。实际上，很多人接受车辆回购，实际上可以购买的数量也很多。同样的战略也出现在川崎车队中，ZX-10RR也限制在500辆，此前本田发布了GP级RC213V-S，为了参加WSBK，以等级差异压着其他车队，但由于各种原因没有进行实际操作。

除了使用不同的花外，SP和SP2还将转换为更轻的Marchesini锻造轮框架。官方表示，前轮框架具有惯性旋转力减少18%、后轮框架减少9%的优点，是有利于高速行驶的转向反应。SP2的重点改进在于发动机气门室的改进。标准SP板只有30.5毫米的进气阀和24毫米的排气门，但SP2使用更大直径的31.5毫米进气阀和25.5毫米的排气门，以提高高速进气量，更平稳地排出废气。这显然进一步挤压了极限动力输出。为了配合更大直径的阀门，进气阀的倾角为10 (SP板11)，排气门为12 (SP板11)，彼此长度以下不会增加阀室的宽度。

此外，SP2的活塞顶部采用了不同于SP版本的设计，燃烧室也发生了变化，活塞的高温性能也比SP板更好地工作。SP2的引擎热智囊团与其他SP版本一样，散热性能出色，充分致力于释放SP2的更多功率。事实上，HONDA为SP2设计并生产了一系列赛道专用部件，释放了SP2的潜在马力(高角度赛车凸轮轴、赛车电脑、拖车等)。

SP2和SP版本只能区分为主体绘图和集线器。

SP2使用Marchesini锻造车轮框架