【香港本田摩托?双鞋子】哪里都可以去。2017本田、非洲、双缸、香港车友乘坐。

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JC君跟你说了摩托车的事。

本田非洲双毒CRF1000L Africa Twin于2016年进入国内销售。参考价格为16.3万件。该车型以“可以用于日常生活，也可以越野行驶”为目标，引起了很多车友的关注。

最近，这辆车也开始在香港地区陆续销售，一位汽车朋友宣布了试驾体验，并在此与大家分享，作为挑选汽车的参考。(即使永远不买，也需要对各车型的特点有更多的了解。)。(注：)。

此前，JC君介绍了非双Africa Twin的出身。继承了1986年达喀尔拉力赛的NXR750 Africa Twin的理念，努力打造“越野性能舒适巡航每天都可以使用”的车。简单地说，“Go Anywhere”的能力是多方面的。

但是本田与欧洲对手不同，没有走“动力强”的路线，也没有用粗尾架，排气量也没有超过1升，汽车重量也比对手轻。

Africa Twin搭载了998cc内嵌双缸发动机，最大马力为101ps(70kW) @ 7500rpm，最大扭矩为9.99kg-m(98Nm) @ 6000rpm。在实际骑行中，由于是配备双平衡轴的串联双缸，手和脚没有严重的震动感，整体上可以感受到接近中档车型的F800GS的轻快。

本田不是双重的，而是低扭转，2000rpm的动力不断，所以只要松开离合器，就不需要额外持有。开车时油门的反应很及时。总的来说，这辆车的动力输出和制动力都恰到好处，不是惊天动地，而是肘部也抓不住，属于容易控制的中期。

CRF1000L的一个主要特点是高度(870毫米/850毫米)调整方便，并且可以插入其他坑槽来改变高度。但是，如果换成低座，前后座会有明显的高度差异。在850毫米低的座位上，身高175厘米的车友们可以柔软双脚。

在这里，我们来谈谈非双重框架设计。这辆车的距离达到250毫米，前叉的行程也是230毫米，但座位高度只有850毫米，整体重心比较低，由此可以看出本田的车架设计实力。

从方向盘的高度设计、无法调节的防风玻璃等方面来看，本田飞双飞并不是太适合高速乘坐，而是鼓励以站立的姿态征服大地。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)。而且，非双发橡胶垫可以拆下来，只剩下利他，在滑溜的场景中使用起来很方便。

Africa Twin的减震系统没有电子调节功能，因此为了获得最佳的骑自行车体验，需要尽快进行手动调节。但是正确调整后，比双也对烂路和正常道路的适应能力比较强，所以如果真的不知道自己以后会经过什么样的路，就把减震转移到中间位置吧。

DCT版本的比对有两种骑自行车模式，分别是省油、注重舒适的D mode和注重运动性能的S mode。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))S模式可以进一步细分为S1、S2和S3。此外，板附近还有G开关，可以有效地提高后轮的追踪表现。

以下是香港考试骑自行车者对这辆车的评价。

非洲双缸参数

发动机：水冷四纵内嵌双缸

排气量：998cc

最大马力：101 PS(70千瓦)@ 7500rpm

最大扭矩：9.99kg-m(98Nm) @ 6000rpm

框架：高强度钢管双摇篮框架

前悬架：表演和整体调谐功能倒置前叉

后悬架：昭和单管尾部减震

前制动器：双310毫米浮动钻孔菊盘和辐射四活塞卡钳

后制动：带有两个活塞卡钳的256毫米钻孔盘

前轮胎：90/90-R21

后轮胎：150/70-R18

座位高度：870毫米(标准座位高度)/850毫米(设置低座位高度)

分离间隔：250毫米

干重：208公斤(STD)/212公斤(ABS)/222公斤(DCT)

湿重：228千克(STD)/232千克(ABS)/242千克(DCT)

油箱：18.8L

Africa Twin有三种型号：使用传统Manual变速器的入门级CRF1000L (MT)、高端CRF1000L ABS (MT ABS)和高端CRF1000L ABS DCT双离合版本(DCT)。在国内，MT ABS版参考售价为16.3万韩元，DCT版为18万韩元。