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JC君跟你说了摩托车的事。

又到了老生常谈的话题。怎么保养自己的爱车,大胆技术上自己做,小心翼翼地把车上车扔给师傅。不管你用什么方法保养自己的车,你都要知道一些保养的常识。今天不用百度系列,我要谈谈保养车。(莎士比亚)。

换油

机油交换当然是放在第一位。不管你是蓝卡50cc还是贸易公升,都要换机油。《机油选择前的》不需要百度。“关于机油的数据基本都在这里。”这里不多说了,主要谈注意事项。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

只要你使用的机油是正品,就没有什么大问题。有人问,最好使用工厂油。这个问题是仁者认知的。有些工厂油是填充其他品牌的贴纸。或者那句话,只要能保证机油是正品,就没什么大问题,但是厂油的价格普遍很高。

回到的正题,在加油之前,最好先骑3-4公里,或者原地怠速几分钟,加热机油。这样流动性会更好,释放的废油会更顺畅。

松开注油机的机油尺,找到自己车上的机油排放螺丝,将连接废油的集装箱放在下面,慢慢使用机油螺丝(建议用插座扳手)。否则很容易滑倒。)打开,在这里,整个螺丝不要操得太紧,要小心油螺丝、密封胶圈、弹簧、一些车上的简单机械过滤器,不要掉在废油容器里。、、

不要乱倒废油,装在瓶子里给修理周围汽车的人,或者污染严重,这时加油的工作已经完成,可以加新油了。

有些车可能有机油滤清器,可以过滤发动机运行中产生的许多杂质。这在使用期限内也需要更换,有的车两次更换机油一次,有的车每次都更换。这个要看说明书和制造商给的建议。

机器过滤器分为两种机器过滤器,一种是外部机器过滤器,另一种是内置机器过滤器,换机过滤器需要加更多的油,而不是更换,这一点需要阅读说明书。

安装顺序:松开机油螺钉-更换机器过滤器-松开机油插入螺钉-插入新油

外部机器过滤器一般很难扭转,所以在使用专用工具更换新机器过滤器时,不要忘记在新机器过滤上涂上一层新油,这样安装时可以安装得更好。

外接过滤器

内置机械过滤器可以找到过滤器位置的侧盖进行更换。请注意,有孔的内侧没有孔的面向外。(约翰f肯尼迪)。

内置机械过滤器

更换空过滤器

空过滤器相当于人类的肺。有助于过滤很多灰尘和杂质。这些东西不会被吸入气缸,发动机不会损坏,但很多人最容易忽略它,按照说明书更换,但也可以根据行车道更换。

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如果你经常豁沙子土路或者周边骑行环境很糟糕,空滤就要提前进行更换,有时候感觉在急加速给不上油了,那就可能是空滤脏了,进气量有些跟不上,如果你周边空气很好,脏的地方也不去,可以适当延长空滤更换的时间。

踏板车的空滤一般都在传动的上部,拧几颗螺丝自己就能换,档车空滤位置摆放就比较杂了,有的可能在坐垫下面,有的可能在油箱下面,动手能力比较差的还是到车行更换比较妥当。

换防冻液

防冻液的使用周期一般是两年,快到两年就要开始考虑更换了,有些人问水箱里加水可不可以,虽然答案是可以,但这里也不建议这么做,水中的杂质很多,在多次升温冷却后,杂质会附着水箱和水道中,造成堵塞,而且水的冰点沸点都不如防冻液,现在防冻液也不贵,没有必要吝啬这一点。

更换防冻液时,先找到自己车的水泵位置,水泵会有一个放水口,拧开后就可以排出防冻液了,放水口水流停止时检查副水箱中是否还有残留的防冻液,如果有可以通过短暂打火抽出,在排干净后拧上放水口螺丝。

如果想清洗水箱,可以倒入水箱专用清洗剂或新的防冻液,怠速清洗一下再排出,不清洗水箱可以先拧开主水箱的注水口,加满防冻液,然后再把防冻液加到副水箱两个刻度线之间,打火怠速观察副水箱水位,没有变少就算大功告成了。

有的车主水箱加入防冻液比较麻烦,可以打火怠速只加副水箱,通过压力主水箱会把副水箱的防冻液吸走,吸走多少补多少就可以了,直到不再吸了为止。

刹车片

刹车片在车品也是消耗品,根据每个人的使用情况不同,磨损多少不好定义,不过当刹车片快磨到金属的部分就要赶紧进行更换了,轻了磨损刹车盘,重了刹车摩擦力不够,刹车距离增长易发生交通事故。

刹车片一般没有点维修功底的人不要乱拆,拆掉装不回去可就没刹车了,所以刹车片还是建议去专业的车行进行更换最好,还有就是新刹车可能要跟刹车片进行一下磨合,更换刹车片以后找个空地,多捏捏刹车,进行一下磨合。

刹车油

刹车油的状况类似于防冻液,也是需要两年一换,刹车油有吸水和腐蚀性,长时间不更换水吸得越来越多,会对刹车造成损伤,在更换时也要注意,由于它的腐蚀性,尽量不要撒到车身其它地方,如果撒到了要尽快进行清理。

摩托车刹车油一般是DOT3或者DOT4的刹车油,一般原厂的刹车油壶上会标有需要刹车油的标号,按照刹车油壶所表示的标号进行更换就可以了。

轮胎

轮胎也是没有个固定的更换距离,要看轮胎的材质和使用状况,大部分轮胎会有磨损更换标识,当使用到标识的部位,就要开始考虑更换轮胎了,如果轮胎鼓包或磨损过度露出钢线,就更要尽早更换轮胎。

当你骑行时只有两条轮胎接触地面,所以面对轮胎问题也是马虎不得,过度磨损和鼓包的轮胎有可能会爆胎,轮胎花纹磨损过度,排水性能大大降低,遇到点水可能就会造成打滑。

链条

链条也是日常保养的一部分,它暴露在外面,很容易沾染上砂石,加上本身又需要润滑,日常的保养对链条的使用周期起到至关重要的作用,

链条分为普通链条和油封链条,两者保养略有不同,普通链条对它进行清洗时,使用便宜的化油器清洗剂就足够了,链条油也可以用机油来凑合,这就看车主的选择了。

油封链条保养起来要求就比较高了,需要专业的链条清洗剂,要不然会对油封造成腐蚀,也要用专业的链条油或链条蜡来进行润滑。

保养链条在自己家门口就可以完成,准备好保养自己车链条的东西后,把车大踢支起来(没有大踢可以准备起车架,或者清洗一部分然后倒车再清洗),让后轮反方向缓慢转动,用清洗剂对上面的锈迹或油腻进行喷洗。

过于脏的部位,可以使用刷子配合着清洗剂刷掉,齿轮的清洗也不要忘掉。

清洗链条结束后,静待几分钟等清洗剂挥发后,可以对链条进行喷链条油了,不需要喷的的太多,每个部分均匀的覆盖了就好,保养完链条也不要马上去骑车,很容易摔得后轮毂都是链条油。

今天不用百度系列,给大家介绍了保养自己爱车的一些小知识,让你更了解怎么保养自己的车,想更进一步的了解机车,就持续关注机车网后续的文章吧~

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