【钱江125摩托车油耗】钱江越王125 EFI版本评价

2017年是滑板车新车爆炸的一年。

2017年，乘坐电车经常发力的钱江贝纳利也没有忘记瞄准电动滑板车的新型市场。

五年后，全钢踏板在车系和排气量上逐渐完善，重点放在了110cc和125cc的主流滑板车上，2017年，重点放在了对全电滑板车的电动喷雾升级和车身详细配置更新上。

外形没有太大变化，但全钢似乎更愿意给消费者实际的3354

第一，次级德尔福喷雾系统、全钢大排量汽车系统采用的淀粉喷雾系统、与全钢专有技术发动机高精度匹配、新技术、比市长/市场同等成本至少高600韩元以上的绝对硬货！

另一种是在现有车型上不断提高配置和细节，以更成熟的产品从质量和性价比角度吸引消费者。

此次评价是2017年全钢3个电动喷雾踏板中唯一一个跨越125cc踏板，也就是王位125电动喷雾的踏板。

十字悦125 EFI保持了原来的设计风格，总长度为1840毫米的车身，十字悦显得非常宽松，有承载能力。这次我们收到的是全红色配色，不是全身那么锐利的线条，而是整个车辆产生的氛围比较亲切，有城市通勤的滑板车。(大卫亚设)。

详细配置

与旧卤大灯相比，新十字在大灯上选择了鱼眼大灯，在亮度或美观上也有了一定的提高，加上了LED眉毛，整体保持不变。(大卫亚设)美丽。

后尾灯升级为12兆LED灯光组，在夜晚的感知度、白天的技术感上也相对提高了老兄。(威廉莎士比亚、LED、LED、LED、LED、LED、LED等)

整体侧面也与老兄有所区别，没有采用黑色炮台，而是选择了车辆和一体色的红色炮架，提高了整体质感和设计感。

LCD和指针相结合的仪表盘功能齐全，有3套里程内存，便于记录换油时间。

与上一代相比，智能手机普及的原因，USB接口也在滑板车上普及，跨越王位125全分色也是标准的，隐藏在整个存储空间中。

可以放下面盔的坐垫。这个体积对日常旅行或超市购物很有用。

同级车辆中罕见的前制动器采用双活塞卡箍的配置，与鼓式制动器和单活塞卡箍相比，制动力和制动手感都有所提高。

油耗有一百公里

il&_iz=31825&index=9" width="640" height="426"/>

与以往的化油器跨悦相比，电喷跨悦125在油耗上面的提升大概在0.5L上下，而目前国内市售的合资踏板125cc，大部分都在2.0这个基准线上面，跨悦电喷版125cc的表现，可以说得上能与合资踏板不相伯仲。

D-box加速

0-20km 01.3s

0-40km 03.7s

0-50km 05.7s

0-60km 08.3s

跨悦125电喷版的加速表现只能说是中规中矩，或者说是符合一台城市用车需求的概念，在前段加速有着不错的表现，0-40km只用了3.7s,而这个加速段正是城市红绿灯起步需求的时速段，并且在60km过后，整车还有余力，上到80km有点拖尾速，整体来说，前中段有着不错的表现。

试驾感受

跨悦125电喷版搭配的是10：10的轮胎配比，相对前12的踏板车，跨悦125电喷版身上多了小许稳定性，宽裕的乘坐空间搭配偏软性调的减震，骑上去给人更多的感受是舒适，还有一些小灵活，但是在弯道上面不够刁钻。

车身启动后稍有抖动，而随油门开启，抖动会消失，转换而来的是油门的顺畅，时速30-60km之间是这台车比较舒适的区间。在行驶过程中，有两个点会让人比较满意，一是载人的空间，二是减震的韧性度，让人觉得很踏实。

这台车并不是适合太过极限的驾驶，它整个气息就是很具亲和力的一台高质量踏板，从生活出发。

总评

这台车首先第一点肯定是性价比高；因为国内125cc电喷，能够拿得出手的品牌，价位都在8K-1W之间，而跨悦125电喷版的价格几乎是它们的1/3，并且有着同样的质量和稳定性。

第二就是跨悦125电喷版的亲和力和多通用性；它是一台全家都能用的电喷车，男女皆可，老少皆宜！不管是载人还是载物，原厂的标配，让跨悦125电喷版多出了很多优势。

而缺点相对部分而言，就是不够运动，或者说在线条方面不够朝前看。但这个价位，加上德尔福电喷系统的干货配置，跨悦125电喷版显然是想吸引最大人群的实惠型的懂车买家。

跨悦125电喷版技术参数：

引擎：风冷/四冲程单缸

缸径×行程：52.4mm×57.8mm

排量：124.6cc

压缩比：9.5:1

最大马力：6.3kW/7500rpm

最大扭矩：8.3N.m/6500rpm

传动系统：皮带传动

供油方式：电子燃油喷洒

制动系统：【前】碟式/手制动

【后】鼓式/手/脚制动

长×宽×高：1830mm×680mm×1100mm

轴距：1250mm

最小离地间隙：120mm

整备质量：110kg

油箱容量：7.5L

轮胎：【前】3.5-10

【后】2.50-10

最高车速：92km/h