【本田裂行减震改装】本田分叉，一万块的踏板，为了颜值付了钱，缺点太多了，怕说不完。

买这辆车从颜值开始。一开始也没有试驾，周围的朋友也没有买这辆车。看了很多评价后说好。所以就去买吧！

老板也说这车不错，本田第一个打完本田封面的车。我看到的不是新大陆本田，而是发动机上写的本田。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)付款后，我问老板加油站在哪里。总经理在离隔壁几十米的地方。所以我推到旁边的加油站，加满了加满油95的48元。结果都烧了，跑了310里，都可以算出来。基本上没有一个人骑，长跑！

我来告诉你在这里发现的第一个问题。付钱回家的路上经过比较高的减速带时，汽车好像要飞走了。冲击完全没有弹性。人们当然已经发射子弹离开了座位，后来想坐很长时间的这个原镇，但真的做不到。会得脑震荡。没有。

左后照片，轮胎后也换了，所有的问题都在最后总结！

瓶子里准备一瓶油是想看看这个油箱到底能跑多少公里。跑了310，48元，大概是1毛5公里。

网上买的架子，脚垫，保险杠，都装好了，结果卡的时候要全部拆下来，而且这个架子我不会自己安装。因为这是直接安装的铝合金的尾部。或者要买可以延伸到前排座位桶的，载荷要好得多。(大卫亚设)。

这个原装保险杠的弊端没有延伸到后面，所以双脚支撑着倒车的时候保险杠的最后末端悬挂在小腿上，其实没有多少卵，只是很美。(大卫亚设)。

这其中最帅，大理的天气真美。安装的SAD 39升行李箱是最大的，但后来很少安装，不出远门也没用。

形状仍然很漂亮，灯光也很白，但不太亮，Abs刹车很方便。

更换前轮胎的徽章构造力

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后胎换的米其林的，安装后其实后悔的，应该前胎也换一样规格的，才好看，后胎是加宽的，在这里要说一下，如果想要加宽轮胎的话，后胎能接受的最大规格是：120-70-10，前胎也完全可以接受这个尺寸，不用按照原来的尺寸买，我觉得前后一样的话，美观很多，我现在看着就别扭，哪天强迫症憋不住了，我会把前面的也换成米其林的120-70-10。

前后避震我全换了，因为我之前有一台豪爵悦星，因为有很明显的对比，所以我总是觉得裂行骑着很不舒服！毫不夸张的说，换了几百块钱的避震效果，才刚刚赶上我原来的豪爵，甚至我觉得还没赶上，后避震可调的范围多，但是我调来调去也没啥心得，还是颠。

我觉得这个车，始于颜值，终于舒适度。我先说优点，颜值好，就是冲着颜值去买的，油耗能接受，在1.5毛每公里的样子，动力不错，平路最多90迈，下坡路上跑到过100，当然，是我换过轮胎后才敢的！

再说一堆缺点，缺点一：避震硬，特别特别硬，如果你用车全部在城市的铺装路面，只是偶尔过一个矮的减速带，那么这车的避震可以接受的，如果你使用的路况不是特别好，一定要换避震，我有一次走国道去丽江，路上有很多的坑坑洼洼，走到分之我实在是无法忍受，我只好下车放气，震动从座桶通过脊椎到达头顶的头盔，感觉脊椎要断，头盔和底部传来的震动相互作用，我感觉再骑下去要震晕。别觉得我说得夸张，长此以往的走坑坑洼洼的路，你的身体是会出毛病的。缺点二：轮胎差，原装上的那个轮胎，我还去某宝搜索了一下，竟然连强大的某宝都搜索不到这款轮胎，而我为什么下决心一定要换掉呢，有一次下雨，我从沥青路换到水泥路上后，马上就神龙摆尾了，给我吓得不轻，干旱的路面骑着还凑合，雨天排水太差抓地力太差，这是属于偷工减料的，好歹也是一万以上的车了，配个正新或朝阳，一点都不过分。缺点三：脚踏处前脚掌倾斜踩踏的地方太短，放不下一只脚，座椅靠后并且高，对于身高不高的人，真心不好骑，我一米七，脚尖踮着刚好着地，座椅高度跟我的雅马哈Tmax高度一样，这小踏板弄那么高的坐姿！缺点四：起步抖，一开始还好的，大约两千公里后，起步那叫一个抖啊，抖得前面的塑料外壳抖吱吱响，三四十以上就平稳了！缺点五：这是一个小小的缺点，不知道是不是就我的这样，我觉得边撑太短，撑下去后车子的倾斜度太多，扶起来的时候费劲，而且如果你停车的地方左侧是有点斜坡的话，真的担心车子因为过度倾斜而倒车。差不多就这样总结吧，反正这个车就附近代个步，长途的话，我会受不了，希望喜欢这款车的朋友和有这款车的车友来交流。