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川崎小忍者单缸专题之城市休旅它行不行?轻量级单缸跑车川崎忍者250SL

为了保护环境,很多汽车企业放弃了V12、V8、V6等发动机,转用1.5T、3缸、1.4T等小型排气型车型,摩托车上也对单缸发动机反感。第一是认为性能指标太低,难以提供更灵活有趣的自行车体验,第二是单纯认为单机是一种技术。

但是在单缸大军中,我们依然还是能够看到大家极为推崇的川崎的身影,它所出产的忍者250SL依旧是表现极为优异的单缸小排车型之一。

川崎是日本四大厂中最关注中国市场的,并以一辆小忍者250跑车疯狂抢占市场。以至于新手和女孩子们一提起摩托就那小忍者做对比,小忍者成为了进口车和250cc的标杆。但是随着400忍者的复兴,250小忍者正式退市。

忍者250SL的造型非常有侵略性,它的车头采用变形金刚脸造型的车灯设计,转向灯的位置很低,位于两侧护板的前端,造型宛如弓箭的箭头,搭配全液晶式的仪表,高耸的龟背造型油箱,能提供11升的容量。

动力部分,忍者250SL搭载一台单缸四冲程的风冷发动机,实际排量249CC,压缩比达到了11.3:1,因此能够输出20.6千瓦的最大功率,峰值扭矩则达到了22.6牛米。匹配国际6挡变速,再加上仅有139公斤的车重,操控灵活,动力强劲,无愧于川崎的美名。

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