【摩托车机头】为什么不能复刻进口摩托车发动机？

为什么不能复刻进口摩托车发动机？

这是后台一位车友留言的问题。首先看一下题主，“摩托车的发动机一定要自己开发吗？难道找不到一辆外国复刻吗？”

主题的翻拍这个词很微妙。本意是1:1复制，完全按部就班，那么一些常见机型对国内制造商来说很容易。因为市面上有这种发动机的存在(例如CB转换器、CG喷射器等)。甚至在很长一段时间内，都是国产摩托车制造商获得动力的重要途径。

只是我们把这种操作的委婉称为逆研发，不光明正大地叫复刻。为什么会这样？原因是简单地刻上别人的动力总和。剽窃意味着有法律风险。(我)。

这个世界上有一种东西叫版权，它不仅是出版物，引擎也有专利保护期。也就是说，动力总成从设计初期就注定拥有版权，如果没有这个权限，就必须得到别人的批准。只是随便拿来拆模仿制造是非法行为，所以重新刻动力总成在理论上是行不通的。(我)。

但是，如果得到别人的许可，拿到图纸，就可以重新刻。这和我写的这篇短文一样。从我发表的那一刻起就有版权。如果你想转载，必须得到我的同意。否则会被追究的。所以借此机会劝未经许可的搬运工不要碰这条红线，你没有付出代价，主要是因为我们还没有抽出时间。追责时，你一定会付出应有的代价。

因此，复刻机型不是问题。比自主创造更简单直接。问题的关键是，在核心技术封锁状态下得不到别人的许可。

因此，国产摩托车要开发新动力，只能走两条路。不管是购买专利还是找合伙人，自主创新都是需要时间的，短期内效果慢，制造商不太看好。

当然，这里还会有其他情况。有些高级机型即使给了图纸和相关数据，也不一定能用国内制造商的生产能力制造。摩托车看起来很简单，其实有些发动机的结构比较复杂。那个配套的零部件对准确度要求也比较高，想重新刻也没那么容易。

总之，开发发动机并不像我们想象的那么简单。不能随意再现别人的劳动成果。相反，反向研发、寻找合伙人相对来说，实现新发动机的量产会更容易。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)所以题主的这个纠结点从某种意义上来说更多的是版权问题。