关于川崎ktrc使用方法我想说2020款川崎Ninja1000SX 在买之前应该知道的5件事

2020年，新信川崎Ninja 1000 SX进行了不小的升级。这次工业级跑步旅行比纯跑车实用性更强，可以享受跑车般的外观。Ninja1000 SX国内售价为22.4万韩元。对于这辆车，在购买5个事项之前必须知道。

全新动力总成

2020款Ninja1000SX由全新的1,043cc水冷直列四缸发动机提供动力。这款新型发动机与Kawasaki滑动离合器和六速变速器配对，该离合器通过链条终传动将动力传递到地面。它具有经过修改的凸轮轮廓和齿轮驱动的辅助平衡器，以使行驶更平稳，更安静，并针对中低扭矩进行了调整。

发动机通过重新设计的空气箱和高流量空气过滤器吸气，为一组38毫米的Keihin节气门体供气。排气是通过4进2进预燃室到1进排气口的设置效率更高，将一个非常凉爽的D形排气安装在摩托车的右侧，这种设置不仅看起来不错，而且可以将Ninja的重量减少近五磅。新的发动机更轻，更强大，更强劲，更高效，无论是独自骑行还是进行两人运动旅游，它都应具有足够的动感。

现代高科技刹车和悬架

前方配备有一个Showa 41mm倒置式前叉，具有无级压缩和回弹阻尼以及弹簧预紧力可调性。此外，前叉在阻尼活塞上具有低速狭缝，有助于缓解压缩过程中的负压累积。川崎指出这将产生更平稳的阻尼，并有助于减少前轮撞击不平坦表面时的初始撞击。

后避震是水平的反向连接昭和单减震，其震动和连杆都位于后摇臂上方。后悬架可通过方便的远程调节器（如果需要的话，可以用一个大旋钮）调节回弹力和预紧力，从而使骑乘者可以轻松地对其悬架进行更改，以进行两人骑行，携带行李。前轮的行程为120mm，后轮的行程为144mm。后悬架的布局还有一个额外的优势，即节省了足够的空间以允许更大的排气前室，这反过来又使消音器更短，并有助于集中质量。

制动由Tokico提供。前轮具有双300mm盘，配备四活塞径向安装的整体式卡钳，后轮为250mm单盘，配备带扭力杆的单活塞销滑动卡钳。所有这些设备均由川崎的高科技智能防抱死制动系统（KIBS）进行监控，并提供充足的制动力。两个车轮均为轻量级六辐轮毂，包裹在坚固的普利司通Battlax Hypersport S22轮胎中。

具有新骑行模式的升级电子套件

Ninja1000SX的新的电子配置是相当令人印象深刻，博世惯性性测量单元（IMU）沿五个轴测量惯性，并将数据馈入高科技的川崎系统中，包括川崎牵引力控制系统（KTRC），川崎智能防抱死制动系统（KIBS） ，以及川崎转弯管理功能（KCMF）。

KTRC使用IMU数据提供三种骑行模式（运动，道路和雨天），它们可以根据当前骑行位置调整正时，油门响应，燃油/空气混合气以及其他各种元素。第四个“动力模式”设置允许骑手自定义设置，以匹配当前的骑行条件和自己的个人骑行风格。

KIBS是Ninja H2和ZX-10R的基本单元，具有经过修改的编程，可以更好地匹配Ninja 1000的性能。该系统的工作原理是使发动机ECU与ABS ECU进行对话，该单元监视车轮速度和前卡钳液压。结合了在降档时抑制ABS的离合器系统和川崎声称的内部系统，提供了比传统的非川崎ABS系统更一致的杠杆感觉，KIBS为Ninja1000提供了一些严肃的保障。

川崎的弯道管理功能是一种主系统，是一个同时控制KTRC（牵引力控制）和KIBS（俯仰和弯角制动控制）的监督者。KCMF被誉为“发动机和底盘管理总包”，它从另外两个系统中获取数据，并使用它来确保骑行者在最狭窄的拐角处保持直线和真实。

通过Ninja的新仪表盘和车把来控制这些高科技术，新的仪表是一个大而明亮的TFT显示屏，它以易于阅读的包装形式提供了骑手所需的所有信息。骑手可以在白色和黑色背景之间进行选择，并且可以将仪表设置为仅显示基本信息（速度，转速，水温，范围等），或显示摩托车可以生成的每一个数据。

最重要的是，该摩托车具有蓝牙功能，可以与川崎专有的Rideology App通信并由其控制。借助Rideology，骑手可以执行所有操作，从检查燃油水平和保养间隔到选择骑行模式，Rideology为骑手提供了更高级别的控制和连接。

性感的新造型

川崎给2020年的Ninja1000SX改头换面，全新的超级运动风格的整流罩看上去很有杀气，并且提供了令人惊讶的防风效果。还有一个类似ZX-10R启发的下巴扰流板，前挡泥板和一个更长的下罩。全车灯源均采用LED形式，前转向灯内置在整流罩中，为摩托车提供了更时尚，更符合空气动力学的外观，新外观设计旨在将摩托车更充分地整合到整个Ninja新系列中。

Ninja1000SX它的人体工学比起纯运动摩托更像是运动旅行，具有相对直立的骑行姿势，凸起的卡扣提供放松和更舒适的手臂姿势。座椅针对新车型进行了重新设计，并具有集成的底部安装减震器，以减少长途骑行中振动带来的不适。 另外还配备还有一个五位可调节的离合杆，一个更高的可调节挡风以及整流罩中的更多通风孔提供更好的气流。

大量新配件

除了性能、外观、人体工程学设计的升级外，川崎还升级了Ninja1000SX的配件目录，团队通过这一新版本，将实用运动旅行和严肃的运动摩托车配件之间差异化了。可以使用硬质行李箱，顶箱，油箱袋和长途旅行的座椅，但也有车架滑杆，车轴滑杆和单人座椅可用于赛道。12v电源选项，即插即用的USB端口，可满足设备的充电需求，多样性的配件证明了Ninja1000SX的多功能性。