【摩托车线圈检测发电机】摩托车发电线圈的隐藏故障

早上，老朋友胖子开着他十多年的杂牌本田CG来换车灯灯泡。他说前一天晚上打开前灯就是“火”。他的这辆车是没电的老爷CG车。电池也没有安装，原来接受电池的正剧和阴极可以很容易地用电热带分离出来！

拆开前灯后，检查没有烧灯泡，应该是电路问题。启动汽车后，打开前照灯开关，用测试灯测量前照灯支架接口，没电！然后沿着电路，车灯开关的输入部，没电了！

公交车结束再测试，哈，很有趣。有电的时候，有电的时候，有微弱的时候，考试灯的灯刚刚有点红，不注意，再回头测量灯的位置，也是这个现象。有时候没有电，有时候有电，有时候很弱，我刚才没注意到。是的，通电后电路正常，发电线圈或整流器调节器可能会出现问题。将线圈与总电缆分离，用万用表电阻器测量线圈，缠绕绕组，通过！然后在发电绕组两端分别测量地电阻都是行不通的。这是典型的传播线圈！很正常！但与此同时，我很好奇他的车应该被半波线圈击中。这是坐汽车后才能点燃大火的车型。(以前没有通电的汽车几乎都是用半波发电的。) (阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)难道他以前修过电路吗？线圈找不到问题，看整流器吧。请拆开油箱。我愣住了，他的车是使用半波整流器的。

也就是说，他将半波整流器与电波发展线圈一起使用显然是不合理的。好吧，换个新的吧，发现问题依然存在，我真的很好奇。问胖哥换过线圈吗，他说不记得了。我判断，问题还是应该在线圈上，万用表给我的数据一切正常，而且不，我很快否定了这种可能性。原因是他汽车原来的灯光很亮，没有电力不足的情况。好吧，还是有点麻烦吧。拆开线圈看看。

拆开线圈一看，发电绕组松了一些，漆包线的绝缘漆脱落了一些，但重要的是，发现地线对线圈主体断裂了，但焊点完好，线圈内吸引地面的那些线可能烧断了。难怪我刚才误认为是传播线圈。再次更换了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。