【本田cbr22期汽油泵】平民跑车2019本田CBR500R

对梦想中的工业级跑车又很远，甚至有些奢侈和垂涎。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、HALAMERT)但令人高兴的是，近几年来，轻型中级车的繁荣使多数汽车工厂更倾向于过去分配给高端技术和中小排量的车费，以街头旅行为主的核心本田CBR500R推出了新的CBR直通Facebook和改进的性能数据，有幸再次打磨了所谓平民跑车的金字牌。(那时候，世界上最重要的人，就是莎士比亚，温德萨默。)

CBR500R用新的CBR赤战Facebook和改进的性能数据再次打磨了所谓平民跑车的金字招牌。

2019本田CBR500R规格表

发动机样式：四冲程、水冷、DOHC、内嵌双缸发动机

燃料供应方法：电子喷射系统

镗孔x行程：67 x 66.8mm毫米

排气量：471cc

压缩比：10.7: 1

最大马力：47 PS/10，000 rpm

最大扭矩：43 Nm/8，000 rpm

传输模式：6级条带传输

前方倾斜：25.5度

前悬架：41毫米垂直前叉

后悬架：预加载可调集中式单枪悬架

前制动器：双活塞卡钳，320毫米圆盘

后制动：单活塞卡钳，240毫米圆盘

托架：1410毫米

座位高度：785毫米

设备重量：192公斤

油箱容量：17.1L

奔跑不分蓝绿

CBR500R设计了CBR1000RR的前面部分。

当然，我们知道所谓的“真”跑车和跑车之间，乘胜三角形的差异和发动机性能的要求程度是多少。但是，在新的CBR500R中，我们不能否认，与上一代相比，对运动和操作乐趣的解释更多。骑自行车不需要理由。在上下班时间、周末时间、或者试图逃避人生的时候，摩托车会成为你忠实的伴侣，拥有这样优秀的伴侣如果在全世界的负担范围内，那是再好不过的选择。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自行车名言)CBR 500 RR以CBR1000RR的前端为设计初衷，采用整体LED照明系统及更运动鞋的悬挂系统，将原来街车的姿势略微前倾，打造出了文力超强的运动风格。全面配对表现出与CBR650R和异曲同工之妙，车侧配对的一部分表现为与前代相似的配对线。整体外观的变化幅度不大，只有前脸的造型是家族化的统一。

尾部设计在过去也延续了下来。

新的LCD仪表增加了变速指示灯和齿轮显示屏，整体布局比上一代先进得多。

不朽的厚爱

2019年CBR500R使用了活泼的新型发动机，在发动机结构上也参考了CBR1000RR的设计。事实上，本田在500c.c上与双胞胎汽车CB500X和CB500F共享了CBR500R的发动机规格，2019年CBR500R使用了活跃的新型发动机，在发动机结构上也参考了CBR1000RR的设计，重新设计的进气排放结构和阀门计时最多可提供4个。在电子喷射系统的一部分，空气可以直接进入气箱和节气门，放置电池的位置也可以从气箱吸入管后面13.4毫米的位置向后移动到44.1毫米，从而获得更好的车身配载。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，在排气消音器设计中，也改为双出口管道，为每个排气脉冲增加更多空间，减少车辆分贝。毕竟，排气波的魅力可能有些居民不同意。

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通过双出口排气管设计，有效降低音量。

CBR500R在车体内部的更动幅度也多的不在话下。

47匹的马力在平易近人的8,500转时就能够输出，67mm x 66.8mm的缸径行程与位于汽缸后方的180度曲轴设计更靠近车体重心，主齿轮与平衡齿轮使用的是剪式齿轮，用于降低噪音产生。重新调整了曲轴平衡与曲轴配重，重量更轻之外也减小惯性。在受力机构上，新款改良的引擎利用汽缸头的四组挂架来强化车体刚性，汽缸头内部也使用了滚针式摇臂与垫片式阀门调节来达到缸体轻量化与降低阀门弹簧负荷及降地磨擦系数。静音SV凸轮链镀钒也同样是为了减少摩擦系数，活塞的形状设计也来自CBR1000RR Fireblade，通过在活塞裙上增加纹路，增加表面面积使机油得以在流动来取得更好的润滑效果，如此一来也能够使在引擎高转速下减少活塞作动噪音。CBR1000RR的科技，也同样在CBR500R的等渗透氮AB1氧化膜得以呈现。

2019年新款更是配备了滑动式离合器来让换挡更加轻松写意。

乍看以为只是改个外观，但内在的更动其实更多。曲轴箱则是使用了离心铸造的薄壁套管，在内部设计上减少了180度的定向点火顺序中所可能产生的吸排损耗，因此用上了与CBR1000RR相同的内部切削结构，汽油泵改善通风性能，减少摩擦并且在底壳上减少了转弯和刹车时的流体移动。六速变速箱在结构、换档摆臂以及连杆机构也和CBR1000RR相同，2019年新款更是配备了滑动式离合器来让换挡更加轻松写意。

以自家CBR1000RR Fireblade的科技内功灌注在这辆小跑车身上，用更亲民与更轻松的态度骑车。平民跑车要求的亲民好操控，外观帅气又不失科技配备。这些要求也许在五、六年前相对的苛求，但在今年的米兰车展前后，各家车厂不仅在公升级旗舰跑车上将自家最高火力装备尽出，中排量的车款也是杀的如火又如荼。CBR500R在众家狂轰猛炸得当下，其实相对来说低调了许多，但本田就是本田，霭霭内含光的优秀资质，也许外观上并没有大翅膀金倒叉的嚣张跋扈，但以自家CBR1000RR Fireblade的科技内功灌注在这辆小跑车身上，用更亲民与更轻松的态度骑车，也许CBR的历史中，总如此备受爱戴也是其来而有自。

俯视CBR500R还是有着相当优美的曲线。

2019 CBR500R

2019 CBR500R