【本田cb1100摩托车二手】[古典旧车]雅马哈fj1100

1984年是摩托车的分水岭，市长/市场趋势主导了6年市场的巡航车费，骄傲地转向运动车费。4大汽车工厂都有巡航车费，但雅马哈最坚守这一点的几年里，各汽车工厂扩建了motogp，1984年雅马哈的工程师设计了FJ1100。成为整个维修区焦点的：包容型车架、16英寸前后轮车架、箱式截面摇臂、Mono cross采用多级可调后防震和俯冲前叉、红色和银色搭配的半整流罩和导流板，使FJ1100成为真正的运动车。

仔细观察，大多数人都很熟悉，但会对雅马哈发动机的选择感到困惑。就好像共享了旧技术、风冷、4筒直排、650/750/900的Maxim/Seca系列使用的软组织传动发动机、尺寸、传动部位的零部件等。

这台发动机被设计师们震惊了。根据当时的测量，猛烈的1097cc。当时只能对抗Suzuki的GS1150万！

架子将Yamaha的信念纳入设计，但在这款型号1100的方形截面钢架上取得了新的突破。以今天的标准来看，84年FJ的车架、悬挂部件、轮架、刹车都属于刚性好、适应性好的功能车。41毫米前叉与2.75 x 16英寸前轮啮合，完全被双活塞卡箍抓住了双，再加上车的后部、方形截面摇臂、Monocross连续悬挂、3.5 x 16英寸车轮、单盘制动器。操作大部分被描述为反应和稳定性非常好。特别是与GPz1100和GS1150进行了比较。本田的VF 1000F和Kawasaki的900 Ninja在越过方向时重量轻，不稳定。特别是Kawasak。FJ似乎平衡了两者的两个世界。

FJ1100没有像Yamaha预计的那样占据所有旗舰车的领导地位。因为Honda、Kawasaki和Suzuki同年推出了新的超级摩托车，不是最快的(Suzuki)、最好的操作(Kawasaki)或最精细的(Kawasaki)。以充足的舒适度和强大的马力，周末的短途旅行也没问题。FJ是体育休旅车和通勤车。

FJ的硬件在长期评价中出现了一些缺陷，包括激进的骑自行车、过热倾向、有限的距离间隔和过于柔软的悬挂。更严重的问题是用第二变速叉通过工作室详细修改。近年来，市场上出现了很多以体育赛跑为重点的车费，最高级的FJ演变成了真正的“绅士旅”

1986年增强到1188cc，FJ被提炼成最好的车，在高速这一部分划下了重要的里程碑。在美国市场，FJ1100/1200升级为更大的整流罩、更大的机油冷却器、17英寸前轮和ABS制动器。这种设计存活了十年！

如果你的预算不足以买夏天最新型的摩托车，那么某一年的FJ1100/1200可能值得拥有。最原始的84年FJ可能已经是第三天了，其价格可能达到约1000韩元。而且，94年ABS FJ1200的价格在稳步增长。就像购买二手车一样，有时会有“意外收获”。

FJ的悉心关怀，第一次拿到油门停车或5个小时内双倍骑640公里的时候，你的屁股一点都不疼。它肯定会让你微笑。(大卫亚设)。

规格介绍

空冷四冲程四缸发动机

1097cc排气

9.533601压缩比

125马力9000转

86Nm8000旋转

全长2230毫米

全幅730毫米

全高1290毫米

座位坐垫高度780毫米

托架1490毫米

汽车重252公斤

轮胎

120/80_16

150/80_16