【摩托车油位传感器原理】每次启动车辆时，你会发现流量比停车时少。原因是什么？

一些车主可能会发现，跑完长跑后第二天开车时，油表指示的剩余流量比上次停车时少。有时候连半格都有差别。流量低的时候停车的时候没有报警，下次一启动发动机油表就报警了。这到底是什么原因呢？油表不准确吗，是油表误差还是汽车漏油？事实上，有以上几个原因，但这些特殊情况只是极端情况，大多数情况下，汽车油表的控制逻辑在作怪。

油位测量原理

汽车油箱里有一个油传感器，这个传感器安装在油泵壳体上，相当于滑动电阻器。有的油流者可以漂浮在油液表面，通过杠杆原理驱动油位传感器，实现不同的电信号输出，以反映油箱的剩余流量。

油位传感器

但是，如果汽车在行驶中油箱里的油发生移动，油类自然也会随着燃料上下波动。如果该流量信号直接驱动油表，则在行驶过程中，流量计指针会随着燃料波动前后晃动。司机目前无法准确获得剩余流量。因此，为了避免这种情况，需要一定的技术手段。

由于车辆长时间停车后油箱内燃料最顺畅，此时测量的数据最为准确，工程师们选择在驾驶员开机启动车辆的第一时间读取油位计的信号，在长途行驶中，根据油位脉冲宽度计算理论油耗，并以此为基准控制油位标记。跑高速第二天再去开车的时候，油表又根据油位系统的信号显示，当然会出现误差。另外，喷雾脉冲宽度反映的油耗只是理论值，实际油耗会更大，所以在驾驶时通过喷雾脉冲宽度计算的油耗很小，说明了为什么重新运行时机油量总是很低。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)(事实上，汽车驾驶计算机的平均燃料消耗也是以燃油喷射脉冲宽度计算的，因此低于实际燃料消耗。）

停车对油位的影响

这里还有一种特殊情况：车停在坡道上。前面说了，启动时计算油位，车停在坡道上的时候怎么办？(希德比舍尔斯，北方电视剧，启动名言)其实还有一种方法。首先，系统不知道你停在坡道上，所以启动车辆时计算并显示流量。但是，为了避免停在坡道上的流量指示误差系统，车辆移动后，将重新读取油表信号。前后差别很大，可以看出你停在坡道上了。这时，系统使用上次停车时存储的油位信息。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)在日常车上，我们会发现汽车停在坡道上，着火后流量看起来很奇怪，但没过几分钟就恢复了正常。这是系统自动调节的。

坦克防波堤板

大多数汽车油箱内部不是空的，而是有很多有孔的隔板，这叫“防波堤板”。可以防止燃料剧烈晃动，减少不必要的噪音，其次可以避免油泵受到额外的冲击，还可以确保油表能够更好地测量。