【新大洲本田e影不好点火】汽车这个启动所需的零部件一年加起来要工作20分钟！

兼具“最懒”和“最重要”标签的汽车零部件，你猜是什么零部件？说到汽车的保养，平时我们谈论的都是定期保养的间隔时间、机油过滤器的更换等，但很少提到这个部件。这个零件一年只有20分钟的工作。这个懒惰的也没有人。虽然懒惰，但每次开车都必须工作。

寿命最短的东西在所有情况下都必须使用

今天说的寿命最短的零部件，生命周期总和是以时间为单位的，每次上班只有几秒钟，而这个最懒的零部件是每次开车都用的。那就是点火用的起动机。就是时间。

20世纪90年代，在国内很多面包车、卡车、农用汽车上，也能看到保险杠上有把手的杰克。车上或工具箱里放着紧急用手柄。事实上，在汽车上安装起动机有过不短的历史。1915年8月17日，Jeneral Motors Charles F . Ketling发明了起动机，率先在凯迪拉克上装载少量生产。

每次启动过程两秒钟就很快

如果你开新车或电池状态非常健康的车，启动过程是1-2秒的时间，每天开车，每天启动两次，每年启动机工作时间总和为20多分钟，一辆车每天连续开10年，每天启动多次也超过3小时。发动机室里的兄弟们比工作长的话，就是起动机。(威廉莎士比亚，模板，起动机，起动机，起动机，起动机，起动机，起动机)。

工作时间短，但强度很大

题目中说的最懒的确实是引号中的话。工作时间上，这句话确实没问题。因为汽车运行的99%的时间都是休息状态。虽然时间审查失败了，但工作岗位的重要性和工作强度绝对是最狠的角色。这种大水壶般的部件在工作时可以达到几百安培(一般起动机可以达到200-400安培)，此时电流可以秒杀所有车辆用电器。如果脑子里不清楚这个数字的概念，那么从家用电器的额定电流感来看就清楚了。加热类大型家电的瞬间启动电流也只有几十安培。

起动机需要保护吗？

工作强度看起来很大，其实很大，但起动机确实是汽车比较结实的零部件。正常使用是不坏的地方，起动机这个部件都是长效设计。一般来说，5万次是比较主流的数据。1年365日每天点燃8次，连续10年连续开3万次车，这东西的设计寿命比车辆的正常情况大得多，一辆旧车卖掉或报废时也很少看到启动故障的情况，另外那句话是车用的。本身就是为人类服务的工具。不用过度纠结，踏实地写就行了。

不要让工作做得太多，工作多容易挂

当然，正常操作中不需要考虑寿命，但异常操作也会损坏。这里说的用户经常遇到的问题是发动机不能正常启动的时候。例如，没有燃料、汽油泵故障、点火异常等都可能导致“不能点火”的情况。这种时候要注意“不要长时间点火”，尤其是不要点燃传统钥匙。如果多次发现正常启动不起作用，首先要调查这种情况的原因。最简单的例子是没有汽油。如果因为这个烧起动机，会损失很大。

=31825&index=6" width="640" height="480"/>

一些奇怪的声音？

对老车熟悉的朋友一定遇到过这种经历，一辆车本身在已经是怠速状态，因忘了车辆已经起动而再次拧钥匙发生打齿的声音，这对于起动机的齿轮会造成一定伤害，毕竟飞轮在怠速状况下转速要比起动机的转速高不少，干磨齿轮伤不起，还好现在无钥匙启动这个配置已经普及了，也有防错的作用。

另外还有一些车点火的过程很顺利，但在点火完成之后的一瞬间会出现一声刺耳的打齿的声音，这基本上都是由于起动机回位弹簧回位不良造成的，这会影响什么？最重要的是影！响！心！情！每天早上听这么一声惨叫相信您比车都难受。初期对于起动不会造成什么严重影响，但时间久了会伤害起动机齿轮，所以出现这种情况还是尽早去换一个新的起动机吧，这个零件的价格也不是很贵，家用车的一般500元左右。

启停起动机

现在启停系统越发普及，很多朋友也都关注这个东西经常使用会不会影响起动机寿命，这个大可不必担心，首先支持启动功能的车型会配有一个设计寿命更长的起动机（传统的起动机寿命在5万次左右，启停起动机能达到10万次，另外厂家在选择配套厂时会有一套审核机制，所有采购的零件都是在相应的测试后才上市的，就算真的出了问题还有质保。另外，目前还真很少听说哪个车车是因为经常使用启停把起动机搞废了的，放心用就行（如果您不嫌弃启停系统工作时的那个抖动）。

总结：

聊了这么多，给起动机扣一个最懒的头衔其实想想也挺对不起它，虽然它完全不参与汽车行驶过程中的一切工作，但在任何情况下都用尽全力去走出第一步的它，在汽车零件中的地位也是第一梯队的。