对于摩丹爱好者来说,能拥有适合自己的摩丹车是一件很兴奋的事。

但是,目前的国内环境来说,摩旅车型的供选车型非常的有限。当然,对于不差钱一族来说,10万以上的摩旅车型还是非常好选的,各个摩托大厂的摩旅车子也是非常的不错。对于,荷包羞涩的普通摩友来说,3万左右来一款摩旅车子,应该怎么选呢。目前市面,对于铃木家的DL250争议还是挺多,一分部网友人认为250级别的摩旅神车,DL250当之无愧。还有部分网友认为,dl250小马拉大车,价格虚高,不值一提。今天,咱们就全面的分析下新款DL250,理性分析这款车。

对于车友所说的,低扭弱的问题。 新的DL250舍弃了发动机的高转输出域, 强化低转扭力, 这具水冷双缸发动机的最大扭力由过去GW的22Nm(6500r/min),上升到23.4Nm/6500rpm,简单的说就是放弃极速表现,来提升低转速域的可用性。油箱容量达17L, 大油箱使DL250理论续航力高达377~485公里, 但也使它的整备重量比小油箱车款至少多出五至十公斤。这也大油箱和车重两者无法兼顾的无奈, 真要追求轻量化的骑士, 应该考虑的可能了搭载9L油箱的KTM Duke车系, 而不是17L油箱长途旅行款的DL。

外观上,不是本次分析的重点,简单说下:依旧是经典的铃木鸟嘴造型,配上圆形大灯。颜值问题,很客观,不作评价。

前后剎车皆采用日清卡钳, 前290MM的刹车碟盘单碟配双活塞卡钳在250的同级车里面并不是啥领先配置, 制动力道如果和川崎的Z250SL相比或者雅马哈的250比, 谁也赢不了谁。也就是入门卡钳的意思, 虽然咬合力挺一般, 但是刹车的线性不错, 笔者建议买这车直接就买ABS版本了, 豪爵铃木目前的ABS,不管是GSX250R或DL250都调适得很好, 而且才加2000元, 与它厂相比, ABS售价还是比较实惠的。

普通的液晶仪表,最大的亮点是实时油耗的提示,对于长途摩旅的车友来说,这点还是很重要的。但是同级别其他车型,很少看到。

该车,前后轮胎都是17寸,前110后140。原厂配置轮胎,实测土路表现很一般,但是铺装路面标下很棒,对于不同需求的车友,自己选择更换不同类型轮胎。

原厂配置三箱,就是让你去摩旅,侧开的箱子容量能达到20升,我实际使用存储能力大大被压缩。原厂配置的好处就是,合规合法,不怕警察查车。

关于油耗测试,我在6档4000转的实时油耗在2.5升左右,当时时速仅为54公里,当80公里的时速巡航时,油耗在3升,全油门行驶,最大油耗也就4.3升。所以,对于续航,400公里开外,完全没问题。对于提速,配置三箱,零到一百需要11秒。

以上,是对DL250最客观的评价,不带有任何感情色彩,对于部分网友表示DL250提速问题,鱼和熊掌不可兼得,大油箱带来的车重,势必导致提速的劣势。无论,你买什么车,都需要先了解它的所有,盲选,往往带来的是后悔。写这篇文章最主要的目的是,揭开DL250摩旅神车的遮羞布,好的坏的都要说,满不满意,你说了算。

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