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作者:指尖摩托车技术顾问陈国辉

气缸与气缸盖、活塞组件一起,形成了可燃混合机压缩、燃烧膨胀的空间,气缸对活塞组件起到传热导向作用。一些摩托车所有者廉价使用劣质油,或长期不更换油,导致油质量下降或库存减少,对罐子或粘缸造成严重损害。

气缸体磨损分为正常磨损和不正常磨损,不正常磨损通常是由于维护不当造成的,其特点是气缸内壁有严重的伤口。正常磨损气缸是大大小小的倒锥。气缸磨损量检查一般采用内径测量法和活塞环开口间距测量法。

发生这种磨损,为了恢复摩托车动力,一般需要更换轴套部件,可以更换标准尺寸的轴套,也可以更换能提高动力的毛酷动力轴套。鲁莽酷,不重新装修!

接下来,我将以组图的形式详细说明发动机缸体、活塞组件的拆卸检查过程。

一、发动机套筒气缸组件的拆卸和检查

从曲轴箱上拆下气缸体、活塞总成:

如下图所示,用橡胶锤轻轻敲击气缸,将气缸与曲轴箱分离。

用尖嘴钳从活塞销孔中取出活塞销卡弹簧(用干净的布堵住曲轴箱入口)。从曲轴连杆的小头上拆下活塞销和活塞总成。

气缸体、活塞总成的检查:

如下图所示,活塞组件、活塞销的外形。

检查活塞、活塞销的磨损量,如下图所示。

用外径微米测量活塞、活塞销磨损量(活塞外径,49.975-49.995mm,极限,49.90mm;

活塞销孔内径,13.002-13.008mm,极限,13.005mm);

活塞销(外径,12.994-13.000mm,极限,12。98毫米)。

活塞组件磨损量超过维修极限时,必须进行集更换(活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡弹簧)。

请看下图所示气缸的外形。

检查气缸磨损量,如下图所示。

用内径百分仪检测罐子内径(标准值,50.005-50.015毫米,维修极限,50.05毫米);

用活塞环测量罐子的磨损。

将新活塞环(第一个环)水平放置在圆柱体的中心位置,并用三尺测量活塞环在圆柱体内部的开端间隙(正常,0.10mm,极限0.25mm)。活塞环的开口端间隙接近或超过极限,表明块磨损,应更换。

二、更换发动机缸体、活塞总成。

如下图所示,用压缩空气检查并沟通右侧曲轴箱油道。

如下图所示,用压缩空气检查曲轴箱加压油孔并进行沟通。

注:发动机润滑油通道或油洞堵塞,润滑系统故障。

安装和使用正品气缸盖垫。

注:不能使用产品质量不保证的罐子垫。否则,由于气缸垫厚度问题,发动机压缩比发生变化,导致发动机过热、功率下降等故障。

如下图所示,将活塞组件安装在曲轴连杆的小端,然后安装活塞销、新活塞销卡弹簧。

气缸体,在活塞组件上涂抹适量的油,在活塞组件上安装气缸。

更换气缸体、活塞总成时要小心。

仔细清洗曲轴箱表面块垫,在清洗过程中注意不要让块垫上的碎屑落入曲轴箱,防止曲轴箱润滑油路。

更换活塞组件(活塞、活塞环)、活塞销、活塞销卡弹簧组。

注意活塞安装位置。

注意活塞环的活塞开口,要尽量远离活塞销孔,活塞环的开口彼此要交错120度。油环弹簧环的开口、环和环之间的开口位置应相互错位,并远离活塞销孔位置。

安装气缸时,注意不要用力不当,损坏油环出租车环。

手套的安装过程看起来并不复杂,但这确实是一项技术工作。由于相同的安装过程、工艺不同、经验不同、安装后动力可能不同,所以专业的工作最好请专家。

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